Volkswagen hat den Vorhang für das ID.Every1-Konzept geöffnet, eine Vorschau auf sein kommendes Einstiegs-Elektrofahrzeug. Es ist an der Zeit, dass der Autohersteller die Notwendigkeit erschwinglicherer Elektroautos erkennt, um die breite Akzeptanz anzukurbeln und sein angeschlagenes Geschäft zu sanieren. Um die Lücke im unteren Preissegment zu schließen, plant Volkswagen die Einführung des ID.2 und des ID.1, wobei der ID.Every1 offenbar die Vorschau auf Letzteren darstellt. Der ID.1 soll etwa im Jahr 2027 auf den Markt kommen und soll einen Einstiegspreis von rund 20.000 Euro haben.
Volkswagen entwickelt seit fast drei Jahren den ID.Every1. Im Jahr 2022 sahen wir zunächst den künftigen ID.1, doch dann wurde es still. Cupra beschleunigte das Tempo mit dem verrückten Raval mit 222 PS, der später in diesem Jahr auf den Markt kommt. In den letzten drei Jahren hat sich auf dem EV-Markt viel verändert, aber wir werfen endlich einen Blick auf den künftigen erschwinglichen Elektro-VW.
Das ID.Every1-Konzept läutet eine neue Ära für die kleinen Elektrofahrzeuge von Volkswagen ein und ersetzt faktisch den eingestellten e-up!. Das neue Modell ist mit einer Länge von 3880 mm deutlich größer und damit 280 mm länger als sein Vorgänger. Der ID.Every1 ist von Natur aus kompakt und verfügt über Designelemente, die an den klassischen Golf der ersten Generation erinnern, mit einer flachen Gürtellinie und einer schwarzen, glänzenden Einfassung am Heck, die vom ursprünglichen GTI inspiriert ist. Das Konzept ist mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, es ist jedoch höchst unwahrscheinlich, dass sie es in das Serienmodell schaffen.
Im Innenraum verspricht der ID.Every1 eine geräumige Kabine, vergleichbar mit dem benzinbetriebenen Polo, mit ausreichend Platz für vier Passagiere und einem Gepäckvolumen von {{305 }}l. Bemerkenswert ist die verschiebbare Mittelkonsole, ähnlich wie beim ID.Buzzminivan, und ein Schienensystem auf der Beifahrerseite zur Befestigung verschiedener Zubehörteile.
Das Fahrzeug wird die neue Softwarearchitektur von Volkswagen nutzen, was angesichts der nicht gerade hervorragenden Bilanz des Unternehmens Bedenken hinsichtlich möglicher Early-Adopter-Probleme aufkommen lässt. Es gibt ein spezielles Kombiinstrument und physische Tasten für wichtige Funktionen, aber das Konzept weist auch auf mögliche abonnementbasierte Funktionen hin. Ein abnehmbarer Bluetooth-Lautsprecher und Ladeanschlüsse an beiden vorderen Kotflügeln ergänzen die einzigartigen Funktionen des Fahrzeugs.
Angetrieben von einem einzelnen Frontmotor mit 94 PS Leistung erreicht der ID.Every1 eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Volkswagen schätzt die Mindestreichweite auf 250 km, konkrete Batteriedetails werden jedoch nicht bekannt gegeben. Das Auto teilt sich die MEB-Plattform mit dem größeren ID.2, der nächstes Jahr auf den Markt kommen soll. Zukünftige Pläne umfassen eine GTI-Performance-Version und eine Crossover-Variante, den ID.2X, um das Angebot weiter zu erweitern.
Der ID.Every1 von Volkswagen ist ein großer Schritt hin zu zugänglicheren Elektroautos, indem er klassische Designelemente mit moderner Technologie kombiniert. Die Mischung aus Praktikabilität, Erschwinglichkeit und innovativen Funktionen des Fahrzeugs wird sicherlich ein breites Publikum anziehen, aber ist es zu wenig, zu spät?
Volkswagen muss sein Geschäft umkrempeln, und es scheint keine gute Entscheidung zu sein, in zwei Jahren sein günstigstes Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen. Zwei Jahre in der Welt der Elektrofahrzeuge sind viel – wir müssen nur auf die Elektroautos ab 2023 zurückblicken, um den Generationsunterschied in der Fahrzeugentwicklung zu erkennen.
