Volkswagen a levé le rideau sur le concept ID.Every1, un aperçu de son prochain véhicule électrique d'entrée de gamme. Il est temps que le constructeur automobile reconnaisse la nécessité de voitures électriques plus abordables pour favoriser une adoption généralisée et redresser son activité en difficulté. Dans le but de combler le vide dans la gamme de prix inférieure, Volkswagen prévoit d'introduire l'ID.2 et l'ID.1, l'ID.Every1 étant apparemment l'avant-première de ce dernier. Prévu pour être lancé vers 2027, l'ID.1 devrait avoir un prix de départ d'environ 20 000 €.
Volkswagen conçoit l'ID.Every1 depuis près de trois ans. En 2022, nous avons d’abord vu ce qui était censé être le futur ID.1, mais ensuite les choses se sont calmées. Cupra a accéléré le rythme avec le Raval dingue de 222 chevaux, qui arrivera sur le marché plus tard cette année. Beaucoup de choses ont changé sur le marché des véhicules électriques au cours des trois dernières années, mais nous avons enfin un aperçu de la future VW électrique abordable.
Le concept ID.Every1 marque une nouvelle ère pour les petits véhicules électriques de Volkswagen, remplaçant efficacement le e-up!, abandonné. Le nouveau modèle est nettement plus grand, mesurant 3 880 mm de longueur, soit 280 mm de plus que son prédécesseur. Compacte par nature, l'ID.Every1 présente des éléments de design qui rappellent la Golf classique de première génération, avec une ceinture de caisse plate et un contour arrière noir brillant inspiré de la GTI originale. Le concept arbore des roues de 19 pouces, mais il est très peu probable qu'elles arrivent sur le modèle de production.
À l'intérieur, l'ID.Every1 promet un habitacle spacieux comparable à la Polo à essence, avec suffisamment d'espace pour quatre passagers et une capacité de bagages de {{305 }} l. Une caractéristique notable est la console centrale coulissante, similaire à l'ID.Buzzminivan, et un système de rails côté passager pour fixer divers accessoires.
Le véhicule utilisera la nouvelle architecture logicielle de Volkswagen, ce qui soulève des inquiétudes quant aux problèmes potentiels des premiers utilisateurs étant donné le bilan peu recommandable de l'entreprise. Il existe un groupe d'instruments dédié et des boutons physiques pour les fonctions clés, mais le concept fait également allusion à d'éventuelles fonctionnalités basées sur un abonnement. Un haut-parleur Bluetooth amovible et des ports de chargement sur les deux ailes avant ajoutent aux caractéristiques uniques de la voiture.
Propulsé par un seul moteur monté à l'avant d'une puissance de 94 chevaux, l'ID.Every1 a une vitesse de pointe de 130 km/h. Volkswagen estime une autonomie minimale de 250 km, bien que les détails spécifiques de la batterie ne soient pas divulgués. La voiture partage la plate-forme MEB avec la plus grande ID.2, dont le lancement est prévu l'année prochaine. Les projets futurs incluent une version aGTIperformance et une variante crossover, l'ID.2X, élargissant encore la gamme.
L'ID.Every1 de Volkswagen constitue un grand pas vers des voitures électriques plus accessibles, combinant des éléments de design classiques avec une technologie moderne. Le mélange de fonctionnalité, de prix abordable et de fonctionnalités innovantes du véhicule attirera sûrement un large public, mais est-ce trop peu, trop tard ?
Volkswagen doit redresser son activité, et commercialiser son véhicule électrique le plus abordable dans deux ans ne semble pas être une bonne décision. Deux années dans le monde des véhicules électriques, c'est beaucoup : il suffit de revenir sur les voitures électriques de 2023 pour constater l'écart générationnel dans le développement des véhicules.
