ID.7 と ID の最近のプレミア公開のあたりでは、ほこりがほとんど収まりませんでした。 2 およびフォルクスワーゲンはすでに次の大きなことについて話しています。その大きなものは実際には非常に小さいものになるでしょう - それはVWの最小で最も安価な電気自動車になるでしょう、そしてその名前は正式に確認されていませんが、誰もがそれをID 1と呼んでいるようです。
最も小さな電気自動車の VW は、newID とは異なる EV プラットフォームに基づいています。 2all、明らかに小さくなります。これは、VW e-UP とそのガソリンエンジンを搭載した前モデルの精神的な後継者となるでしょう。ここでのキーワードはシンプルさです。街に適した必要な装備と性能だけを備えたシンプルなレイアウト。
VWの経営陣は、ID 1を2万ユーロ以下の価格で提供し、それでも十分な利益を得ることができると強く主張している。新しいバッテリー技術には多くのことが反映されており、ID 1 は VW のバレンシア工場で生産される大幅に改良されたバッテリー セルの恩恵を受けることになります。一見すると素晴らしいニュースですが、それは非常に遠い時期を示しています。
バレンシア工場は、2025年中にVW ID 2、Cupra Raval、そしてまだ名前のないSkodaトリプレットの製造を開始する予定である。これにより、予期せぬ遅延がない限り、ID 1は2026年のデビューに向けて順調に進むことになる。 3 年もあれば多くのことが変わる可能性があり、20,000 ユーロ以下の価格が長い待ち時間の最初の犠牲者になる可能性があります。
同社はすでにID1が専用のEVプラットフォーム上に構築されることを確認しているが、次期ID2と特定のコンポーネントを共有する予定で、例えばID2用に開発された38kWhのバッテリーパックはID1にとって最大のバッテリーオプションとなり、最小航続距離322kmを実現すると予想されている。コストを抑えるために LFP セルが選択される可能性があります。
もう 1 つのコスト削減アプローチは、ID1 をヨーロッパ以外で製造することです。 VWはインドでの生産を検討しているが、欧州に車が到着すると輸入関税が発動される可能性がある。名前に関しては、VWブランド責任者のトーマスシェーファー氏はID1かIDPoloの可能性を否定していない。
