El polvo apenas se asentó en torno a los recientes estrenos de ID.7 e ID. 2al y Volkswagen ya están hablando del próximo gran avance. Ese gran producto será en realidad bastante pequeño: será el automóvil eléctrico más pequeño y más barato de VW, y aunque su nombre no ha sido confirmado oficialmente, todo el mundo parece referirse a él como ID 1.
El VW eléctrico más pequeño se basará en una plataforma EV diferente a la del nuevo ID. 2todos, y obviamente serán más pequeños. Será un sucesor espiritual del VW e-UP y sus predecesores de gasolina: la simplicidad es la palabra clave aquí. Distribuciones sencillas, sólo equipamiento esencial y prestaciones adecuadas para la ciudad.
Los jefes de VW están convencidos de que pueden entregar el ID 1 a un precio inferior a 20.000 euros y aun así obtener un beneficio decente. Mucho depende de la nueva tecnología de baterías, y el ID 1 se beneficiará de las celdas de batería enormemente mejoradas producidas en la planta de VW en Valencia; aunque a primera vista es una gran noticia, apunta a un marco de tiempo muy lejano.
Está previsto que la planta de Valencia comience a fabricar el VW ID 2, el Cupra Raval y los trillizos Skoda aún sin nombre en algún momento de 2025. Eso sitúa al ID 1 en camino para su debut en 2026, siempre que no haya retrasos inesperados. Muchas cosas pueden cambiar en 3 años, y el precio inferior a 20.000€ puede ser la primera víctima de la larga espera.
La empresa ya ha confirmado que el ID1 se construirá sobre una plataforma EV dedicada, aunque compartirá ciertos componentes con el próximo ID2. Por ejemplo, se espera que el paquete de baterías de 38 kWh desarrollado para el ID2 se convierta en la opción de batería más grande para el ID1, con una autonomía mínima de 322 km. Es probable que se elijan células LFP para mantener bajos los costos.
Otra solución para ahorrar costes es fabricar el ID1 fuera de Europa. VW está explorando la producción en India, aunque esto podría generar aranceles de importación una vez que los vehículos lleguen a Europa. En cuanto al nombre, el jefe de la marca VW, Thomas Shaefer, no descarta ni ID1 ni IDPolo.
