TheID.7andID के हालिया प्रीमियर के आसपास धूल बमुश्किल जमी। ऑललैंड वोक्सवैगन पहले से ही अगली बड़ी चीज़ के बारे में बात कर रहे हैं। वह बड़ी चीज़ वास्तव में काफी छोटी होगी - यह VW की सबसे छोटी और सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार होगी, और हालाँकि इसके नाम की आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन हर कोई इसे आईडी 1 के रूप में संदर्भित करता है।
सबसे छोटा इलेक्ट्रिक वीडब्ल्यू न्यूआईडी से अलग ईवी प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। 2सभी, और जाहिर तौर पर छोटे होंगे। यह VW ई-यूपी और इसके गैसोलीन-संचालित पूर्ववर्तियों का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी बनने जा रहा है - सादगी यहां कीवर्ड है। सरल लेआउट, केवल आवश्यक उपकरण और शहर के लिए उपयुक्त प्रदर्शन।
VW बॉस इस बात पर अड़े हैं कि वे €20,000 से कम कीमत पर आईडी 1 वितरित कर सकते हैं और फिर भी अच्छा लाभ कमा सकते हैं। नई बैटरी तकनीक पर बहुत से लोग सवार हैं, और आईडी 1 को वीडब्ल्यू के वालेंसिया संयंत्र में उत्पादित अत्यधिक उन्नत बैटरी कोशिकाओं से लाभ होगा - हालांकि पहली नज़र में अच्छी खबर है, यह बहुत दूर की समय सीमा की ओर इशारा करती है।
वालेंसिया प्लांट में 2025 में VW ID 2, Cupra Raval और अभी तक अनाम स्कोडा ट्रिपलेट्स का निर्माण शुरू करने की योजना है। यह ID 1 को 2026 की शुरुआत के लिए ट्रैक पर रखता है, बशर्ते कोई अप्रत्याशित देरी न हो। 3 वर्षों में बहुत सी चीज़ें बदल सकती हैं, और €20,000 से कम कीमत लंबे इंतजार का पहला शिकार हो सकती है।
फर्म ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि ID1 एक समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया जाएगा, फिर भी यह आगामी ID2 के साथ कुछ घटकों को साझा करेगा। उदाहरण के लिए, ID2 के लिए विकसित 38kWh बैटरी पैक ID1 के लिए सबसे बड़ा बैटरी विकल्प बनने की उम्मीद है, जो न्यूनतम 322 किमी की रेंज प्रदान करेगा। लागत कम रखने के लिए एलएफपी कोशिकाओं को चुने जाने की संभावना है।
एक अन्य लागत-बचत दृष्टिकोण यूरोप के बाहर ID1 का निर्माण करना है। VW भारत में उत्पादन की संभावना तलाश रही है, हालांकि वाहनों के यूरोप पहुंचने पर आयात शुल्क बढ़ सकता है। जहां तक नाम की बात है, VW ब्रांड के प्रमुख थॉमसशेफ़र ने ID1 या IDPolo से इनकार नहीं किया है।
