Der Staub um die jüngsten Premieren des ID.7 und des ID. hat sich kaum gelegt. 2al und Volkswagen reden bereits über das nächste große Ding. Das große Ding wird eigentlich ganz klein sein – es wird das kleinste und günstigste Elektroauto von VW sein, und obwohl sein Name noch nicht offiziell bestätigt wurde, scheint es jeder als ID 1 zu bezeichnen.
Der kleinste elektrische VW wird auf einer anderen EV-Plattform basieren als der neue ID. 2alle, und natürlich wird es kleiner sein. Es wird ein spiritueller Nachfolger des VW e-UP und seiner benzinbetriebenen Vorgänger sein – Einfachheit ist hier das Schlüsselwort. Einfache Grundrisse, nur die notwendige Ausstattung und Leistung, die für die Stadt geeignet sind.
Die VW-Chefs sind fest davon überzeugt, dass sie den ID 1 zu einem Preis von unter 20.000 Euro liefern und trotzdem einen ordentlichen Gewinn erzielen können. Vieles hängt von der neuen Batterietechnologie ab, und ID 1 wird von den deutlich verbesserten Batteriezellen profitieren, die im VW-Werk in Valencia hergestellt werden – obwohl dies auf den ersten Blick eine gute Nachricht ist, deutet sie darauf hin, dass der Zeitrahmen noch in weiter Ferne liegt.
Das Werk in Valencia soll irgendwann im Jahr 2025 mit der Produktion des VW ID 2, des Cupra Raval und der noch namenlosen Skoda-Drillinge beginnen. Damit liegt der ID 1 auf Kurs für das Debüt im Jahr 2026, sofern es nicht zu unerwarteten Verzögerungen kommt. In drei Jahren kann sich viel ändern, und der Preis unter 20.000 Euro könnte das erste Opfer der langen Wartezeit sein.
Das Unternehmen hat bereits bestätigt, dass der ID1 auf einer dedizierten EV-Plattform basieren wird, bestimmte Komponenten jedoch mit dem kommenden ID2 teilen wird. Beispielsweise wird erwartet, dass der für den ID2 entwickelte 38-kWh-Akku die größte Batterieoption für den ID1 wird und eine Mindestreichweite von 322 km bietet. LFP-Zellen werden wahrscheinlich ausgewählt, um die Kosten niedrig zu halten.
Ein weiterer kostensparender Ansatz ist die Herstellung von ID1 außerhalb Europas. VW erwägt die Produktion in Indien, allerdings könnte dies zu Einfuhrzöllen führen, sobald die Fahrzeuge Europa erreichen. Was den Namen angeht, hat VW-Markenchef Thomas Schäfer weder ID1 noch IDPolo ausgeschlossen.
