ゼネラルモーターズは、スーパークルーズのハンズフリー運転支援システムの拡張を発表した。互換性のある車両のドライバーは、さらに 563,300 km の高速道路をハンドルから手を離す贅沢を満喫できるようになり、米国とカナダのスーパー クルーズ ネットワークの合計は 1,207,000 km に達します。これは実に印象的で、GM は競合他社のカバー範囲の 6 倍近くであると述べています。ハンズフリーのロードトリップがたくさんあります。
このアップデートは、田園地帯を縦横に走る小規模な高速道路に焦点を当てており、街中や奥地を長距離移動する人々にスーパー クルーズを提供します。 GM は、ハンズフリー運転支援のリーダーとして、消費者の真の賛同を得るには、スーパー クルーズのようなテクノロジーが利用しやすく便利である必要があることを理解しています。
2017 年に GM がスーパー クルーズ システムで最初に参入し、続いてフォードがブルー クルーズ、日産がプロパイロット アシスト V2 を搭載しました。
Tesla は自社の FSD ソフトウェアを多くのマスコミに取り上げられていますが、これらの監視付き運転支援システムは Waymo や Cruise の自動運転技術と同じではないことを忘れないでください。ハンドルを握る人間は依然として不可欠です。テスラが明日などないかのようにアップデートを押し出す一方で、GMはより慎重なアプローチをとっている。スーパー クルーズは、安全性を高めるために、ドライバー監視カメラとともに正確な LiDAR データを備えた事前にマッピングされた「ジオフェンスで囲まれた」高速道路を使用します。
GMは長年にわたり、スーパークルーズの能力と道路網の拡大に着実に取り組んできた。 2017 年後半に州間高速道路の運転のみに焦点を当てた機能としてスタートしたこの機能は、現在ではさらに多くのことができるようになりました。 GM は、トレーラー走行、自動車線変更、詳細な地図データによる前方の道路状況の把握による強化されたナビゲーションのサポートを最初に提供しました。
興味深い追加機能は、ドライバーが走行車線内にわずかにあるスーパー クルーズ レーンの位置をカスタマイズできるドライバー要求オフセットと、小さな入力微調整によってシステムが解除されないようにする賢い協調ステアリングです。
GM の実績は、スーパー クルーズに関してはかなり印象的です。無事故走行距離が 1 億 6,000 万マイルあり、システムに起因すると考えられる事故が 1 件も発生していないことは、確かに注目に値します。テスラは、この種の事故報告に関しては、オートパイロットの機能を正確にはオープンにしていません。確かに、不注意なドライバーがこれらのシステムを必要以上に危険にさらすことは周知の事実です。スーパー クルーズは一部の人にとって安全すぎると思われるかもしれませんが、多くのユーザーは、スムーズな車線維持と高速道路のナビゲーションによりストレスのない旅ができると報告しています。
この最新の拡張により、GM は次期シボレー エクイノックス、エクイノックス EV、ブレザー EV、そして象徴的なキャデラック エスカレード IQ を含むモデルにスーパー クルーズの互換性を持たせます。これは大規模な信任投票です。興味深いことに、Cadillac Lyriq はこのシステムをサポートしていませんが、安価で陽気な Bolt EUV はサポートしています。
スーパー クルーズは常に進化しており、GM はその新しいロードマップはまだ始まったばかりであることを約束していることを覚えておくことが重要です。 1,207,000 km の道路がマッピングされていますが、現在から 2025 年までの間にすべて利用可能になり、これらの追加の高速道路や潜在的な新機能が無線アップデートを通じて車両に提供されることが期待できます。キャデラック CT6 など、第一世代のスーパー クルーズ ハードウェアを搭載した古い GM 車は、残念ながら、この巨大なマップ拡張にはアクセスできません。
スーパー クルーズに価値があるかどうかは、完全にお客様のニーズによって決まります。長距離ドライブの頻度、ルートが利用可能な道路と一致しているかどうか、高速道路での長いスティント中に車に任せるという贅沢に一般的に投資する意欲などの要素を考慮してください。掘り下げてみましょう。現在、より手頃な価格の GM モデルにスーパー クルーズ互換性があることに驚かれるかもしれません。最初の 2,500 ドルの値札を乗り越えて、月額 25 ドルのサブスクリプションを継続できれば、次の長期旅行ではスーパー クルーズのコンバートになれる可能性が非常に高いです。
