General Motors tillkännagav en utbyggnad av sitt Super Cruise handsfree-förarassistanssystem. Förare med kompatibla fordon kan nu njuta av lyxen att ta bort händerna från ratten på ytterligare 563 300 km motorvägar, vilket tar det totala Super Cruise-nätverket i USA och Kanada till hela 1 207 000 km. Detta är verkligen imponerande, med GM som säger att det är nästan sex gånger så mycket täckning som du hittar hos konkurrenter. Det är många handsfree-resor.
Den här uppdateringen fokuserar på mindre motorvägar som korsar landsbygden och öppnar Super Cruise för dem som reser långa sträckor genom städer och backcountry. GM, som en ledare inom handsfree förarassistans, vet att teknik som Super Cruise måste vara både tillgänglig och användbar för att få verkligt konsumentköp.
GM var först i spelet redan 2017 med sitt Super Cruise-system, följt av sådana som Ford med Blue Cruise och Nissan med ProPilot Assist V2.
Även om Teslaget pressar mycket för sin FSD-mjukvara, kom ihåg att dessa övervakade förarassistanssystem inte är samma som Waymo eller Cruises självkörande teknologi – en människa bakom ratten är fortfarande viktig. Medan Tesla skickar ut uppdateringar som att det inte finns någon morgondag, har GM tagit ett mer mätt tillvägagångssätt. Super Cruise använder förkartade "geofängslade" motorvägar med exakta LiDAR-data tillsammans med förarövervakningskameror för extra säkerhet.
Under åren har GM ständigt arbetat med att utöka Super Cruises kapacitet och vägnät. Det som började som en funktion fokuserad enbart på mellanstatlig körning i slutet av 2017 är nu kapabel till mycket mer. GM var först ut ur porten med stöd för trailering, automatisk filbyte och förbättrad navigering med scoop på vägförhållanden framför sig med detaljerad kartdata.
Ett intressant tillägg är Driver Requested Offset, som gör att föraren kan anpassa Super Cruise-filpositionen något inom körfältet samt den smarta Collaborative Steering, som ser till att de mindre inmatningsjusteringarna inte kopplar ur systemet för att navigera i gropar eller skräp.
GM:s meritlista är ganska imponerande för Super Cruise; 160 miljoner olycksfria mil och inte en enda krasch som tillskrivs systemet är verkligen anmärkningsvärt. Tesla öppnar inte precis sin Autopilot-kimono när det kommer till den här typen av olycksrapportering. Det är verkligen ingen hemlighet att ouppmärksamma förare gör dessa system mer riskfyllda än nödvändigt. Super Cruise kan tyckas överdrivet säker för vissa - många användare rapporterar att dess smidiga körfältshållning och motorvägsnavigering ger stressfria resor.
Med den senaste expansionen lägger GM Super Cruise-kompatibilitet i modeller, inklusive den kommande Chevrolet Equinox, Equinox EV, Blazer EV och den ikoniska Cadillac Escalade IQ - det är ett enormt förtroendevotum. Intressant nog stöder inte Cadillac Lyriq systemet, men de billiga och glada Bolt EUV gör det.
Det är viktigt att komma ihåg att Super Cruise ständigt utvecklas, med GM som lovar att dess nya vägkartläggning bara har börjat. Medan de 1 207 000 km vägarna har kartlagts, kommer de alla att bli tillgängliga mellan nu och 2025 och du kan förvänta dig att dessa ytterligare motorvägar och potentiella nya funktioner kommer igenom till ditt fordon via uppdateringar via luften. Äldre GM-fordon utrustade med den första generationens Super Cruise-hårdvara, som Cadillac CT6, kommer tyvärr inte att ha tillgång till denna enorma kartexpansion.
Huruvida Super Cruise är värt det beror helt på dina behov. Tänk på faktorer som hur ofta du kör långväga, om dina rutter matchar de tillgängliga vägarna och din allmänna vilja att investera i lyxen att låta bilen ta över under långa turer på motorvägen. Gräva lite. Du kan bli förvånad över att hitta Super Cruise-kompatibilitet i mer prisvärda GM-modeller nu. Om du kan komma förbi den ursprungliga prislappen på $2 500 och fortsätta med det månatliga prenumerationen på $25, kan du mycket väl bli en Super Cruise-konvertering på din nästa långresa.
