जनरल मोटर्स ने अपने सुपर क्रूज़ हैंड्स-फ़्री ड्राइवर सहायता प्रणाली के विस्तार की घोषणा की। संगत वाहनों वाले ड्राइवर अब अतिरिक्त 563,300 किमी राजमार्गों पर अपने हाथों को पहिया से हटाने की सुविधा का आनंद ले सकते हैं, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में कुल सुपर क्रूज़ नेटवर्क 1,207,000 किमी तक पहुंच जाएगा। यह वास्तव में प्रभावशाली है, जीएम ने कहा है कि यह प्रतिस्पर्धियों से मिलने वाली कवरेज से लगभग छह गुना अधिक है। यह बहुत सारी हैंड्स-फ़्री सड़क यात्राएँ हैं।
यह अपडेट छोटे राजमार्गों पर ध्यान केंद्रित करता है जो ग्रामीण क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं, जिससे कस्बों और बैककंट्री के माध्यम से लंबी दूरी की यात्रा करने वालों के लिए सुपर क्रूज़ खुल जाता है। जीएम, हैंड्स-फ़्री ड्राइवर सहायता में अग्रणी के रूप में, जानते हैं कि सुपर क्रूज़ जैसी तकनीक को वास्तविक उपभोक्ता खरीद-फरोख्त हासिल करने के लिए सुलभ और उपयोगी दोनों होना चाहिए।
जीएम अपने सुपर क्रूज़ सिस्टम के साथ 2017 में गेम में पहले स्थान पर था, उसके बाद फोर्ड अपने ब्लू क्रूज़ और निसान के साथ प्रोपायलट असिस्ट V2 था।
जबकि टेस्ला को अपने FSD सॉफ़्टवेयर के लिए बहुत अधिक दबाव मिलता है, याद रखें कि ये पर्यवेक्षित ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ वेमो या क्रूज़ की सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के समान नहीं हैं - पहिया के पीछे एक इंसान आवश्यक है। जबकि टेस्ला ऐसे अपडेट पेश करता है जैसे कि कल नहीं है, जीएम ने अधिक नपा-तुला दृष्टिकोण अपनाया है। सुपर क्रूज़ अतिरिक्त सुरक्षा के लिए ड्राइवर मॉनिटरिंग कैमरों के साथ-साथ सटीक LiDAR डेटा के साथ प्री-मैप्ड 'जियो-फेंस्ड' राजमार्गों का उपयोग करता है।
पिछले कुछ वर्षों में, जीएम ने सुपर क्रूज़ की क्षमताओं और सड़क नेटवर्क के विस्तार पर लगातार काम किया है। 2017 के अंत में केवल अंतरराज्यीय ड्राइविंग पर केंद्रित एक सुविधा के रूप में शुरू की गई सुविधा अब और भी अधिक सक्षम है। जीएम ट्रेलरिंग, स्वचालित लेन परिवर्तन और विस्तृत मानचित्र डेटा के साथ आगे की सड़क स्थितियों पर स्कूप के साथ उन्नत नेविगेशन के समर्थन के साथ गेट से बाहर निकलने वाले पहले व्यक्ति थे।
एक दिलचस्प अतिरिक्त ड्राइवर अनुरोधित ऑफसेट है, जो ड्राइवर को ड्राइविंग लेन के भीतर सुपर क्रूज़ लेन की स्थिति को थोड़ा निजीकृत करने की अनुमति देता है और साथ ही चतुर सहयोगात्मक स्टीयरिंग भी प्रदान करता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि मामूली इनपुट ट्विक्स सिस्टम को गड्ढों या मलबे को नेविगेट करने के लिए बाधित न करें।
सुपर क्रूज़ के लिए जीएम का ट्रैक रिकॉर्ड काफी प्रभावशाली है; 160 मिलियन दुर्घटना-मुक्त मील और सिस्टम के कारण एक भी दुर्घटना न होना निश्चित रूप से उल्लेखनीय है। जब इस प्रकार की दुर्घटना रिपोर्टिंग की बात आती है तो टेस्ला अपने ऑटोपायलट किमोनो को बिल्कुल नहीं खोलता है। यह निश्चित रूप से कोई रहस्य नहीं है कि असावधान ड्राइवर इन प्रणालियों को आवश्यकता से अधिक जोखिम भरा बना देते हैं। सुपर क्रूज़ कुछ लोगों के लिए अत्यधिक सुरक्षित लग सकता है - कई उपयोगकर्ता रिपोर्ट करते हैं कि इसकी सुचारू लेन-कीपिंग और राजमार्ग नेविगेशन तनाव-मुक्त यात्राएँ बनाते हैं।
इस नवीनतम विस्तार के साथ, जीएम आगामी शेवरले इक्विनॉक्स, इक्विनॉक्स ईवी, ब्लेज़र ईवी और प्रतिष्ठित कैडिलैक एस्केलेड आईक्यू सहित मॉडलों में सुपर क्रूज़ संगतता डाल रहा है - यह विश्वास का एक बड़ा वोट है। दिलचस्प बात यह है कि कैडिलैक लिरिक सिस्टम का समर्थन नहीं करता है, फिर भी सस्ता और प्रसन्न बोल्ट ईयूवी करता है।
यह याद रखना आवश्यक है कि सुपर क्रूज़ लगातार विकसित हो रहा है, जीएम ने वादा किया है कि इसकी नई रोड मैपिंग केवल शुरुआत है। जबकि 1,207,000 किमी सड़कें मैप की गई हैं, वे सभी अब और 2025 के बीच उपलब्ध हो जाएंगी और आप ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से अपने वाहन में उन अतिरिक्त राजमार्गों और संभावित नई सुविधाओं के आने की उम्मीद कर सकते हैं। कैडिलैक CT6 जैसे पहली पीढ़ी के सुपर क्रूज़ हार्डवेयर से लैस पुराने जीएम वाहनों को, दुर्भाग्य से, इस विशाल मानचित्र विस्तार तक पहुंच नहीं होगी।
सुपर क्रूज़ इसके लायक है या नहीं, यह पूरी तरह से आपकी ज़रूरतों पर निर्भर करता है। कारकों पर विचार करें जैसे कि आप कितनी बार लंबी दूरी की ड्राइव करते हैं, क्या आपके मार्ग उपलब्ध सड़कों से मेल खाते हैं, और राजमार्ग पर लंबी अवधि के दौरान कार को अपने नियंत्रण में लेने की विलासिता में निवेश करने की आपकी सामान्य इच्छा है। कुछ खुदाई करो. अब आप अधिक किफायती जीएम मॉडलों में सुपर क्रूज़ अनुकूलता पाकर आश्चर्यचकित हो सकते हैं। यदि आप प्रारंभिक $2,500 मूल्य टैग को पार कर सकते हैं, और मासिक $25 सदस्यता के साथ आगे बढ़ सकते हैं, तो आप अपनी अगली लंबी यात्रा पर सुपर क्रूज़ कन्वर्टर बन सकते हैं।
