General Motors annonserte en utvidelse av sitt håndfrie førerassistansesystem Super Cruise. Sjåfører med kompatible kjøretøy kan nå nyte luksusen av å fjerne hendene fra rattet på ytterligere 563 300 km med motorveier, noe som bringer det totale Super Cruise-nettverket i USA og Canada til hele 1 207 000 km. Dette er virkelig imponerende, med GM som sier at det er nesten seks ganger dekningen du finner hos konkurrenter. Det er mange håndfrie bilturer.
Denne oppdateringen fokuserer på mindre motorveier som krysser landlige områder, og åpner Super Cruise for de som reiser lange avstander gjennom byer og bakland. GM, som ledende innen håndfri førerassistanse, vet at teknologi som Super Cruise må være både tilgjengelig og nyttig for å få ekte forbrukerkjøp.
GM var den første i spillet tilbake i 2017 med sitt Super Cruise-system, etterfulgt av slike som Ford med Blue Cruise og Nissan med ProPilot Assist V2.
Mens Teslaget presser mye for sin FSD-programvare, husk at disse overvåkede førerassistentsystemene ikke er de samme som Waymo eller Cruises selvkjørende teknologi – et menneske bak rattet er fortsatt viktig. Mens Tesla sender ut oppdateringer som om det ikke er noen morgendag, har GM tatt en mer målt tilnærming. Super Cruise bruker forhåndskartlagte 'geo-gjerdede' motorveier med presise LiDAR-data sammen med førerovervåkingskameraer for ekstra sikkerhet.
Gjennom årene har GM jevnt og trutt jobbet med å utvide Super Cruises evner og veinett. Det som startet som en funksjon fokusert utelukkende på mellomstatlig kjøring i slutten av 2017, er nå i stand til mye mer. GM var den første ut av porten med støtte for trailering, automatisk filskifte og forbedret navigasjon med scoop på veiforhold foran med detaljerte kartdata.
Et interessant tillegg er Driver Requested Offset, som lar sjåføren tilpasse Super Cruise-filposisjonen litt innenfor kjørefeltet, samt den smarte Collaborative Steering, som sørger for at de mindre inputjusteringene ikke kobler fra systemet for å navigere i jettegryter eller rusk.
GMs merittliste er ganske imponerende for Super Cruise; 160 millioner ulykkesfrie miles og ikke en eneste krasj tilskrevet systemet er absolutt bemerkelsesverdig. Tesla åpner ikke akkurat sin Autopilot-kimono når det kommer til denne typen ulykkesrapportering. Det er absolutt ingen hemmelighet at uoppmerksomme sjåfører gjør disse systemene mer risikofylte enn nødvendig. Super Cruise kan virke overdrevent trygt for noen - mange brukere rapporterer at dets jevne kjørefelt og motorveinavigering gir stressfrie reiser.
Med denne siste utvidelsen legger GM Super Cruise-kompatibilitet til modeller, inkludert den kommende Chevrolet Equinox, Equinox EV, Blazer EV og den ikoniske Cadillac Escalade IQ - som er en massiv tillitserklæring. Interessant nok støtter ikke Cadillac Lyriq systemet, men de billige og muntre Bolt EUV-ene.
Det er viktig å huske at Super Cruise er i stadig utvikling, og GM lover at den nye veikartleggingen bare så vidt begynner. Mens de 1 207 000 km med veiene er kartlagt, vil de alle bli tilgjengelige mellom nå og 2025, og du kan forvente at de ekstra motorveiene og potensielle nye funksjonene kommer gjennom kjøretøyet ditt via luftoppdateringer. Eldre GM-kjøretøyer utstyrt med førstegenerasjons Super Cruise-maskinvare, som Cadillac CT6, vil dessverre ikke ha tilgang til denne enorme kartutvidelsen.
Hvorvidt Super Cruise er verdt det, avhenger helt av dine behov. Vurder faktorer som hvor ofte du kjører langdistanse, om rutene dine samsvarer med de tilgjengelige veiene, og din generelle vilje til å investere i luksusen ved å la bilen ta over under lange turer på motorveien. Gjør litt graving. Du kan bli overrasket over å finne Super Cruise-kompatibilitet i rimeligere GM-modeller nå. Hvis du kan komme forbi den opprinnelige prislappen på $2500, og fortsette med det månedlige $25-abonnementet, kan du godt bli en Super Cruise-konverter på din neste lange tur.
