中国の自動車産業の歴史は、当然のことながら、飛躍的な成長を遂げているようです。ささやかな始まりから世界的な競争相手の地位に至るまで、これは進歩への絶え間ない追求によって特徴付けられる物語です。 2023 年、この国は自動車輸出で新たな記録を打ち立てようとしています。
中国自動車工業協会（CAAM）によると、2023年上半期だけで214万台以上の中国製車が本土外に流出した。これは前年比 75.7% の増加です。まだ今年の半ばです。この素晴らしい数字のうち、乗用車は 178 万台、新エネルギー車は 53 万 4,000 台で、それぞれ 88.4% と 160% の増加を記録しました。わずか 6 か月で 50 万台以上のプラグイン ハイブリッド車と電気自動車が世界中に輸出されました。この数字だけでも、おそらく VW が自社製品の販売に苦戦している理由を説明できるでしょう。
確かに、中国の自動車輸出はここ数年、年間100万台の水準を推移していたが、2021年に輸出が200万台を超え、状況が一変した。 2022年までに輸出台数は300万台を超え、中国は日本に次ぐ世界最大の自動車輸出国に浮上した。さて、2023 年に早送りすると、CAAM の執行副社長 Fu Bingfeng は、輸出量が 400 万台を超えると予測しています。それは増加ではありません。それは急増です！
中国の自動車メーカーが世界的な需要に応えようと競う中、BYDと奇瑞汽車の2社が際立っている。中国の自動車会社 7 社が、2023 年の最初の 6 か月で 10 万台以上の車両を輸出することに成功しました。このうち、BYD は、輸出台数が前年比 1,060% という驚くべき増加を見せ、8 万 1,000 台の車両を出荷しました。奇瑞汽車もそれに遠く及ばず、170% の大幅な増加で、39 万 4,000 台の車両を出荷しました。長城汽車を含め、同様に大きな成長を遂げた他の企業のことも忘れてはいけません。
テスラ中国もまた、最初の 6 か月間で 182,000 台を海外に発送し、この分野に大きな足跡を残しました。この量は中国の新エネルギー車（NEV）輸出総額の3分の1を占め、テスラ中国は中国で3番目に著名な自動車輸出ブランドとしての地位を確保した。一方、上海汽車と奇瑞はメキシコ、ロシアからサウジアラビア、オーストラリアに至るまでの多様な国際地域で目覚ましい成長を遂げた。
アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカが主要な目的地として浮上しており、中国管理の車両を強く好む傾向にあります。主要な輸入国はロシアとメキシコであり、これらの国内生産物を大量に求め続けています。しかし、電気自動車およびプラグインハイブリッド車という特定のセグメントでは、ベルギー、英国、タイが上位を占めています。中国の自動車セクターは単に漸進的に進歩しているだけではありません。競合他社が次の動きについて検討を続けているにもかかわらず、当社は確実に未来に向かって大胆に前進しています。
