A história da indústria automóvel da China parece ser – sem surpresa – de crescimento exponencial. Desde origens humildes até à posição de concorrente global, é uma narrativa marcada por uma busca incansável pelo progresso. Agora, em 2023, o país deverá bater novos recordes nas exportações de automóveis.
Mais de 2,14 milhões de veículos fabricados na China encontraram casas fora do continente só no primeiro semestre de 2023, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM). Isso é um aumento anual de 75,7%, pessoal, e ainda estamos no meio do ano! Dentro deste número impressionante, 1,78 milhões eram veículos de passageiros e 534 mil eram veículos de energia nova, registando um aumento de 88,4% e 160%, respetivamente. Mais de meio milhão de carros híbridos e elétricos plug-in foram exportados globalmente em apenas seis meses - esse número por si só provavelmente explica por que a VW luta para vender os seus produtos.
Claro, as exportações de veículos da China têm girado em torno da marca de 1 milhão anualmente há alguns anos, mas 2021 foi o divisor de águas quando as exportações ultrapassaram 2 milhões de unidades. Em 2022, o número de exportações ultrapassava os 3 milhões, empurrando a China para o segundo lugar como maior exportador de automóveis do mundo, depois do Japão. Agora, avançando para 2023, o vice-presidente executivo da CAAM, Fu Bingfeng, está projetando volumes de exportação para ultrapassar a marca de 4 milhões. Isso não é um aumento; é uma onda!
Na corrida das montadoras chinesas que correm para atender à demanda global, duas empresas se destacaram – BYD e Chery. Sete empresas automobilísticas chinesas conseguiram exportar mais de 100.000 veículos nos primeiros seis meses de 2023. Entre elas, a BYD viu um surpreendente aumento anual de 1.060% no volume de exportação, expedindo 81.000 veículos. Não nos esqueçamos dos outros, incluindo a Great Wall Motors, que também registaram um crescimento significativo.
A Tesla China também deixou uma marca significativa no setor, despachando 182 mil unidades para o exterior durante os primeiros seis meses. Este volume representou um terço do total das exportações de veículos de energia nova (NEV) da China, garantindo a posição da Tesla China como a terceira marca de exportação de automóveis mais proeminente do país. Entretanto, a SAIC e a Chery alcançaram um crescimento notável em diversas regiões internacionais, desde o México e a Rússia até à Arábia Saudita e à Austrália.
A Ásia, a Europa e a América Latina emergiram como destinos chave, desenvolvendo uma forte preferência por veículos geridos pelos chineses. Os principais importadores foram a Rússia e o México, que continuam a procurar estas produções nacionais em grandes volumes. No entanto, no segmento específico de veículos elétricos e híbridos plug-in, a Bélgica, o Reino Unido e a Tailândia ocupam os primeiros lugares. O sector automóvel chinês não está apenas a fazer progressos incrementais; está a avançar corajosamente em direcção ao futuro com segurança, mesmo enquanto os concorrentes continuam a deliberar sobre os seus próximos passos.
