La storia dell'industria automobilistica cinese sembra essere, senza alcuna sorpresa, una storia di crescita esponenziale. Dagli umili inizi alla posizione di contendente globale, è una narrazione caratterizzata da un'incessante ricerca del progresso. Ora, nel 2023, il Paese è destinato a stabilire nuovi record con le sue esportazioni di automobili.
Secondo la China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), oltre 2,14 milioni di veicoli di fabbricazione cinese hanno trovato casa fuori dalla terraferma solo nella prima metà del 2023. Si tratta di un aumento anno su anno del 75,7%, gente, ed è solo metà anno! All'interno di questa cifra impressionante, 1,78 milioni erano veicoli passeggeri e 534.000 erano veicoli a nuova energia, registrando un aumento rispettivamente dell'88,4% e del 160%. Oltre mezzo milione di auto ibride ed elettriche plug-in sono state esportate in tutto il mondo in soli sei mesi: questo numero da solo probabilmente spiega perché VW fatica a vendere i suoi prodotti.
Certo, da alcuni anni le esportazioni cinesi di veicoli si aggiravano intorno al milione di unità all’anno, ma il 2021 ha rappresentato la svolta quando le esportazioni hanno superato i 2 milioni di unità. Nel 2022, il totale delle esportazioni ha superato i 3 milioni, portando la Cina al secondo posto come maggiore esportatore di automobili al mondo dopo il Giappone. Ora, avanzando rapidamente al 2023, il vicepresidente esecutivo di CAAM, Fu Bingfeng, prevede che i volumi delle esportazioni supereranno la soglia dei 4 milioni. Non è un aumento; è un'impennata!
Nella corsa precipitosa delle case automobilistiche cinesi che corrono per soddisfare la domanda globale, due società si sono distinte: BYD e Chery. Sette aziende automobilistiche cinesi sono riuscite a esportare più di 100.000 veicoli nei primi sei mesi del 2023. Tra questi, BYD ha registrato un sorprendente aumento su base annua del 1.060% nel volume delle esportazioni, spedendo 81.000 veicoli. Chery non è stata molto indietro, con un robusto aumento del 170%, che si è tradotto in 394.000 veicoli. Non dimentichiamoci degli altri, inclusa Great Wall Motors, che hanno anch'essi registrato una crescita significativa.
Anche Tesla China ha lasciato un’impronta significativa nel settore, inviando 182.000 unità all’estero durante i primi sei mesi. Questo volume ha rappresentato un terzo delle esportazioni totali di veicoli a nuova energia (NEV) della Cina, assicurando la posizione di Tesla China come il terzo marchio di esportazione automobilistica più importante della nazione. Nel frattempo, SAIC e Chery hanno raggiunto una crescita notevole in diverse regioni internazionali, dal Messico e Russia all’Arabia Saudita e all’Australia.
Asia, Europa e America Latina sono emerse come destinazioni chiave, sviluppando una forte preferenza per i veicoli gestiti dalla Cina. I principali importatori sono stati Russia e Messico, che continuano a ricercare queste produzioni nazionali in volumi elevati. Tuttavia, nel segmento specifico dei veicoli elettrici e ibridi plug-in, Belgio, Regno Unito e Tailandia occupano i primi posti. Il settore automobilistico cinese non sta semplicemente facendo progressi incrementali; sta avanzando coraggiosamente verso il futuro con sicurezza, anche se i concorrenti continuano a riflettere sulle loro prossime mosse.
