Çin'in otomobil endüstrisinin hikayesi, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, katlanarak büyüyen bir büyüme hikayesi gibi görünüyor. Mütevazi başlangıçlardan küresel bir rakip konumuna kadar, amansız bir ilerleme arayışının damgasını vurduğu bir anlatı. Şimdi ise 2023 yılında ülke otomobil ihracatında yeni rekorlara imza atacak.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne (CAAM) göre, yalnızca 2023'ün ilk yarısında 2,14 milyondan fazla Çin yapımı araç anakara dışında yuva buldu. Bu, bir önceki yıla göre %75,7'lik bir artış anlamına geliyor arkadaşlar ve henüz yılın ortasındayız! Bu etkileyici rakamın 1,78 milyonunu binek araçlar, 534 binini ise sırasıyla %88,4 ve %160 artışla yeni enerji araçları oluşturdu. Yalnızca altı ayda dünya çapında yarım milyonun üzerinde plug-in hibrit ve elektrikli otomobil ihraç edildi; bu rakam tek başına muhtemelen VW'nin neden ürünlerini satmakta zorlandığını açıklıyor.
Elbette, Çin'in araç ihracatı birkaç yıldır yılda 1 milyon civarında seyrediyordu ancak 2021, ihracatın 2 milyon adedi aşmasıyla oyunun kurallarını değiştiren bir yıl oldu. 2022 yılına gelindiğinde ihracat rakamı 3 milyonun üzerine çıktı ve Çin, Japonya'dan sonra dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olarak ikinci sıraya yerleşti. Şimdi 2023'e hızlı bir şekilde ilerliyoruz ve CAAM'ın Genel Başkan Yardımcısı Fu Bingfeng, ihracat hacimlerinin 4 milyon sınırını aşacağını tahmin ediyor. Bu bir artış değil; bu bir dalgalanma!
Küresel talebi karşılamak için yarışan Çinli otomobil üreticilerinin yarattığı izdihamda iki şirket öne çıktı: BYD ve Chery. Yedi Çinli otomotiv şirketi, 2023'ün ilk altı ayında 100.000'den fazla araç ihraç etmeyi başardı. Bunların arasında BYD, ihracat hacminde yıllık bazda %1.060'lık şaşırtıcı bir artışla 81.000 araç sevk etti. Chery ise %170'lik güçlü bir artışla 394.000 araca karşılık gelen çok geride değildi. Önemli bir büyümeye tanık olan Great Wall Motors dahil diğerlerini de unutmayalım.
Tesla Çin ayrıca ilk altı ayda yurt dışına 182.000 adet sevk ederek sektörde önemli bir iz bıraktı. Bu hacim, Çin'in toplam yeni enerjili araç (NEV) ihracatının üçte birini oluşturdu ve Tesla Çin'in ülkenin en önde gelen üçüncü otomobil ihracat markası konumunu güvence altına aldı. Bu arada SAIC ve Chery, Meksika ve Rusya'dan Suudi Arabistan ve Avustralya'ya kadar uzanan çeşitli uluslararası bölgelerde dikkate değer bir büyüme elde etti.
Asya, Avrupa ve Latin Amerika, Çin yönetimindeki araçlara yönelik güçlü bir tercih geliştirerek kilit destinasyonlar olarak ortaya çıktı. Önde gelen ithalatçılar ise bu yerli üretimleri yüksek miktarlarda aramaya devam eden Rusya ve Meksika oldu. Ancak elektrikli ve plug-in hibrit araçların spesifik segmentinde Belçika, İngiltere ve Tayland ilk sıralarda yer alıyor. Çin otomotiv sektörü yalnızca giderek artan bir ilerleme kaydetmiyor; Rakipler bir sonraki hamleleri üzerinde düşünmeye devam ederken bile, geleceğe güvenle ve cesurca ilerlemektedir.
