Die Geschichte der chinesischen Automobilindustrie scheint – wenig überraschend – eine Geschichte exponentiellen Wachstums zu sein. Von den bescheidenen Anfängen bis zur Position eines globalen Konkurrenten ist es eine Erzählung, die von einem unermüdlichen Streben nach Fortschritt geprägt ist. Nun, im Jahr 2023, wird das Land bei seinen Autoexporten neue Rekorde erzielen.
Laut der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) fanden allein im ersten Halbjahr 2023 über 2,14 Millionen in China hergestellte Fahrzeuge ein Zuhause außerhalb des Festlandes. Das ist ein Anstieg von 75,7 % gegenüber dem Vorjahr, Leute, und das ist erst Mitte des Jahres! Von dieser beeindruckenden Zahl waren 1,78 Millionen Personenkraftwagen und 534.000 Fahrzeuge mit neuer Energie, was einem Anstieg von 88,4 % bzw. 160 % entspricht. In nur sechs Monaten wurden weltweit über eine halbe Million Plug-in-Hybrid- und Elektroautos exportiert – diese Zahl allein erklärt wahrscheinlich, warum VW Schwierigkeiten hat, seine Produkte zu verkaufen.
Sicher, Chinas Fahrzeugexporte schwankten seit einigen Jahren um die 1-Millionen-Marke pro Jahr, aber 2021 brachte den entscheidenden Wendepunkt, als die Exporte die 2-Millionen-Einheiten überstiegen. Im Jahr 2022 lag die Exportzahl bei über 3 Millionen, womit China nach Japan auf den zweiten Platz als weltweit größter Automobilexporteur rückte. Jetzt spulen wir vor bis zum Jahr 2023: Fu Bingfeng, Executive Vice President von CAAM, prognostiziert, dass das Exportvolumen die 4-Millionen-Marke überschreiten wird. Das ist kein Aufwärtstrend; es ist ein Aufschwung!
Im Ansturm der chinesischen Autohersteller, die um die Befriedigung der weltweiten Nachfrage wetteifern, haben sich zwei Unternehmen hervorgetan: BYD und Chery. Sieben chinesische Automobilunternehmen konnten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 mehr als 100.000 Fahrzeuge exportieren. Unter ihnen verzeichnete BYD im Vergleich zum Vorjahr einen erstaunlichen Anstieg des Exportvolumens um 1.060 % und lieferte 81.000 Fahrzeuge aus. Chery lag mit einem robusten Anstieg von 170 % auf 394.000 Fahrzeuge nicht weit dahinter. Vergessen wir nicht die anderen, darunter auch Great Wall Motors, die ebenfalls ein deutliches Wachstum verzeichneten.
Auch Tesla China hinterließ einen deutlichen Eindruck in der Branche und lieferte in den ersten sechs Monaten 182.000 Einheiten ins Ausland. Dieses Volumen machte ein Drittel der gesamten chinesischen Exporte von New Energy Vehicles (NEV) aus und sicherte Tesla Chinas Position als drittgrößte Automobilexportmarke des Landes. Unterdessen erzielten SAIC und Chery ein bemerkenswertes Wachstum in verschiedenen internationalen Regionen, von Mexiko und Russland bis hin zu Saudi-Arabien und Australien.
Asien, Europa und Lateinamerika haben sich zu wichtigen Zielen entwickelt und eine starke Präferenz für in China verwaltete Fahrzeuge entwickelt. Die wichtigsten Importeure waren Russland und Mexiko, die diese inländischen Produktionen weiterhin in großen Mengen in Anspruch nehmen. Im spezifischen Segment der Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge nehmen jedoch Belgien, das Vereinigte Königreich und Thailand die Spitzenplätze ein. Der chinesische Automobilsektor macht nicht nur schrittweise Fortschritte; Es schreitet mutig und zuversichtlich in die Zukunft, auch wenn die Wettbewerber weiterhin über ihre nächsten Schritte nachdenken.
