最も強いチェーンの強さは最も弱いリンクの強さのみです。これはほぼすべてのことに当てはまる普遍的な真実です。電気自動車を例に挙げます。電気自動車が時代の流れを変えるものであり、運転するのが楽しく、私たちの生活を楽にしてくれる可能性があることは疑いの余地がありません。しかし、充電という大きな弱点が 1 つあります。 EV の所有体験全体は、充電自体がどれほど便利か、またはそうでないかにかかっています。
ChargePoint は、カリフォルニアに拠点を置く EV 充電インフラ会社で、EV 充電分野の最大手の 1 つです。昨年 1 月の時点で、同社は 14 か国にまたがる 225,000 の充電場所を持っていました。同社の最新の特許出願では、顧客エクスペリエンスを最重要視しており、EVの充電がはるかに簡単になる可能性があります。
公共の充電ポイントに着くと何が起こるかは誰もが知っているか、少なくとも聞いたことはあります。間違った充電ストールかもしれません。私たちの車には遅すぎます。必要な充電器はすでに使用されており、プラグを差し込むまでに 30 分もの待ち時間が必要になります。充電器の速度が速すぎて、追加料金を支払ったにもかかわらず、その可能性を最大限に活用できなかったらどうなるでしょうか? ChargePoint が何かに引っかかっているようです。
この特許の背後にあるアイデアはシンプルです。つまり、複数の車両で最初に使用できる充電キャビネットです。さらに、賢い点もあります。充電器は、どの車がより多くの電力を必要とするか、どの車がより速く充電できるか、どの車がより遅く充電する必要があるかを判断します。特定の充電器を探す必要はもうありません。車のプラグを差し込むだけで、電子機器が機能します。それは明白で単純ですが、一般的な習慣ではありません。
ただし、この技術はさらに奥深く、複数の車両が接続されている場合、サポートする電力だけでなく、どの車両が最初に接続されたかに応じて優先順位を付けることができます。このテクノロジーは、プレミアムサブスクリプションを支払うユーザーと、簡単なチャージが必要なユーザーの間で優先順位を付けることができます。 2 台の車が 1 台の充電器に接続され、異なる電力を消費することはもう問題ではありません。充電器は必要に応じて出力を調整できます。
充電体験が従来の車両に燃料を供給するのと同等になれば、電気自動車が真に引き継ぎ、迷う必要のない選択肢となるでしょう。私たちはすでに大きな進歩を遂げており、DC 充電器は充電時間を 20 分に短縮でき、新しいバッテリー技術により間もなくその時間が半分になると見込まれています。 ChargePoint のアイデアは、良い方向への素晴らしい一歩です。
単一の DC ストールで複数の車両を充電することは新しいアイデアではなく、多くの企業が検討しています。GM は、Ultium バッテリー技術を活用した「デイジーチェーン」充電の特許を取得しました。この技術を搭載する最初の車両は、今後登場する GMC Sierra EV となる可能性が高く、この技術が他の自動車メーカーでさらに普及することは間違いありません。
