Die stärkste Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied – das ist eine universelle Wahrheit, die für so ziemlich alles gilt. Nehmen Sie Elektroautos – es besteht kein Zweifel daran, dass sie bahnbrechend sind, Spaß machen und das Potenzial haben, unser Leben einfacher zu machen. Aber sie haben einen großen Schwachpunkt: das Laden. Das gesamte Erlebnis, ein Elektrofahrzeug zu besitzen, hängt davon ab, wie bequem – oder nicht – das Laden selbst ist.
ChargePoint, ein in Kalifornien ansässiges Unternehmen für Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, ist einer der größten Akteure im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen. Im Januar letzten Jahres verfügte das Unternehmen über 225.000 Ladestationen in 14 Ländern. Die neueste Patentanmeldung stellt das Kundenerlebnis in den Mittelpunkt und macht das Laden von Elektrofahrzeugen möglicherweise viel einfacher.
Wir alle wissen oder haben zumindest davon gehört, was passiert, wenn wir an einer öffentlichen Ladestation ankommen. Möglicherweise handelt es sich um eine falsche Ladestation – zu langsam für unser Auto. Das benötigte Ladegerät ist bereits vergeben und das bedeutet bis zu einer halben Stunde Wartezeit – bis wir es anschließen können. Was passiert, wenn das Ladegerät zu schnell ist und wir am Ende extra bezahlen, aber nicht das volle Potenzial ausschöpfen? Es scheint, dass ChargePoint etwas auf der Spur ist.
Die Idee hinter dem Patent ist einfach: ein Ladeschrank, von dem aus mehrere Fahrzeuge starten können. Dann gibt es noch den Clou: Das Ladegerät erkennt, welches Auto mehr Strom benötigt, welches schneller laden kann und welches langsamer laden muss. Sie müssen nicht mehr nach einem bestimmten Ladegerät suchen, sondern schließen das Auto einfach an und lassen die Elektronik ihre Arbeit erledigen. Es ist offensichtlich und einfach und dennoch keine gängige Praxis.
Die Technologie geht jedoch tiefer: Wenn mehrere Fahrzeuge verbunden sind, kann sie Prioritäten setzen, je nachdem, welche Leistung sie unterstützen, sondern auch, welches zuerst angeschlossen wurde. Die Technologie kann zwischen denjenigen priorisieren, die Premium-Abonnements bezahlen, und denen, die nur eine schnelle Aufladung benötigen. Der Anschluss zweier Autos an ein Ladegerät mit unterschiedlichem Stromverbrauch ist kein Problem mehr – das Ladegerät kann die Leistung je nach Bedarf anpassen.
Elektroautos werden wirklich die Oberhand gewinnen und zu einer selbstverständlichen Wahl werden, sobald das Ladeerlebnis mit dem Betanken eines alten Fahrzeugs vergleichbar ist. Wir haben bereits einen langen Weg zurückgelegt, DC-Ladegeräte können die Ladezeit auf 20 Minuten verkürzen, und neue Batterietechnologie verspricht, diese bald zu halbieren. Die ChargePoint-Idee ist ein großer Schritt in eine gute Richtung.
Das Laden mehrerer Fahrzeuge an einem einzigen Gleichstromstand ist keine neue Idee und viele Unternehmen prüfen sie. GM hat sein „Daisy-Chain“-Laden patentiert, das die Vorteile seiner Ultium-Batterietechnologie nutzt. Das erste Fahrzeug, das damit ausgestattet ist, wird wahrscheinlich der kommende GMC Sierra EV sein, und wir werden mit Sicherheit erleben, dass diese Technologie bei anderen Automobilherstellern immer beliebter wird.
