En güçlü zincir ancak en zayıf halkası kadar güçlüdür; bu hemen hemen her şey için geçerli olan evrensel bir gerçektir. Elektrikli arabaları ele alalım; bunların oyunun kurallarını değiştireceğine, sürmesinin eğlenceli olduğuna ve hayatımızı kolaylaştırma potansiyeline sahip olduğuna hiç şüphe yok. Ancak çok önemli bir zayıf noktaları var: hücum. Bir EV sahibi olmanın tüm deneyimi, şarjın ne kadar kullanışlı olup olmadığına bağlıdır.
Kaliforniya merkezli bir EV şarj altyapı şirketi olan ChargePoint, EV şarj alanındaki en büyük oyunculardan biridir. Geçtiğimiz Ocak ayı itibarıyla şirketin 14 ülkeye yayılmış 225.000 şarj noktası vardı. En son patent başvurusu, müşteri deneyimini ön plana çıkarıyor ve potansiyel olarak EV şarjını çok daha basit bir hale getiriyor.
Halka açık bir şarj noktasına gittiğimizde ne olduğunu hepimiz biliyoruz veya en azından duyduk. Yanlış bir şarj duraklaması olabilir; arabamız için çok yavaş. İhtiyacımız olan zaten alınmış ve bu da yarım saat kadar beklememiz anlamına geliyor; bu da fişi takmadan önce. Peki ya şarj cihazı çok hızlıysa ve fazladan ödeme yaparsak ama tam potansiyelini kullanamazsak? Görünüşe göre ChargePoint bir şeylerin peşinde.
Patentin ardındaki fikir basit: birden fazla araç tarafından kullanılabilecek bir şarj kabininden başlamak. İşin bir de işin akıllıca tarafı var; şarj cihazı hangi arabanın daha fazla güce ihtiyacı olduğunu, hangisinin daha hızlı şarj edebileceğini ve hangisinin daha yavaş şarj etmesi gerektiğini tespit ediyor. Artık belirli bir şarj cihazı aramanıza gerek yok, sadece arabayı takın ve elektronik aksamın işini yapmasına izin verin. Bu açık ve basittir ancak yine de yaygın bir uygulama değildir.
Teknoloji daha da derinleşiyor; birden fazla araç bağlandığında, yalnızca hangi gücü desteklediklerine değil, hangisinin önce bağlandığına bağlı olarak öncelik verebiliyor. Teknoloji, premium abonelik ödeyenler ile hızlı bir şekilde yüklemeye ihtiyaç duyanlar arasında öncelik belirleyebilir. Bir şarj cihazına farklı güç çeken iki arabanın bağlanması artık sorun değil; şarj cihazı çıkışı gerektiği gibi dengeleyebilir.
Şarj deneyimi eski bir araca yakıt doldurmakla kıyaslanabilir hale geldiğinde, elektrikli arabalar gerçekten kontrolü ele alacak ve basit bir seçim haline gelecektir. Zaten uzun bir yol kat ettik, DC şarj cihazları şarj sürelerini 20 dakikaya kadar kısaltabilir ve yeni pil teknolojisi bunu yakında yarıya indirmeyi vaat ediyor. ChargePoint fikri iyi yönde atılmış harika bir adımdır.
Birden fazla aracı tek bir DC durakta şarj etmek yeni bir fikir değil ve birçok şirket bu konuyu araştırıyor. GM, Ultium akü teknolojisinden yararlanan "papatya zinciri" şarjının patentini aldı. Bu özelliğin yer alacağı ilk araç muhtemelen yakında çıkacak olan GMC Sierra EV olacak ve bu teknolojinin diğer otomobil üreticileri arasında daha popüler hale geldiğini göreceğiz.
