La chaîne la plus solide est aussi solide que son maillon le plus faible : c’est une vérité universelle qui s’applique à presque tout. Prenez les voitures électriques : il ne fait aucun doute qu’elles changent la donne, qu’elles sont agréables à conduire et qu’elles ont le potentiel de nous faciliter la vie. Mais ils ont un point faible majeur : la recharge. Toute l’expérience de posséder un véhicule électrique dépend de la commodité – ou non – de la recharge elle-même.
ChargePoint, une société d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques basée en Californie, est l'un des plus grands acteurs dans le domaine de la recharge des véhicules électriques. En janvier dernier, l'entreprise comptait 225 000 bornes de recharge réparties dans 14 pays. Son dernier dépôt de brevet place l’expérience client au premier plan, ce qui pourrait rendre la recharge des véhicules électriques beaucoup plus simple.
Nous savons tous, ou du moins en avons entendu parler, ce qui se passe lorsque nous arrivons à une borne de recharge publique. Il s'agit peut-être d'un mauvais décrochage de recharge, trop lent pour notre voiture. Celui dont nous avons besoin est déjà pris et cela signifie jusqu'à une demi-heure d'attente - c'est-à-dire avant de pouvoir le brancher. Que se passe-t-il si le chargeur est trop rapide et que nous finissons par payer un supplément sans utiliser tout son potentiel ? Il semble que ChargePoint ait raison.
L’idée derrière le brevet est simple : une armoire de chargement qui peut être utilisée par plusieurs véhicules. Ensuite, il y a le côté astucieux : le chargeur détermine quelle voiture a besoin de plus de puissance, laquelle peut charger plus rapidement et laquelle doit charger plus lentement. Plus besoin de chercher un chargeur spécifique, il suffit de brancher la voiture et de laisser l'électronique faire son travail. C’est évident et simple et pourtant ce n’est pas une pratique courante.
La technologie va cependant plus loin, avec plusieurs véhicules connectés, elle peut établir des priorités en fonction non seulement de la puissance qu'ils prennent en charge, mais aussi de celle qui a été connectée en premier. La technologie permet de prioriser ceux qui paient des abonnements premium et ceux qui ont juste besoin d’une recharge rapide. Avoir deux voitures consommant une puissance différente connectées à un seul chargeur n'est plus un problème : le chargeur peut jongler avec la puissance selon les besoins.
Les voitures électriques prendront véritablement le dessus et deviendront un choix évident, une fois que l’expérience de recharge sera comparable à celle d’un véhicule ancien. Nous avons déjà parcouru un long chemin, les chargeurs CC peuvent réduire les temps de charge à 20 minutes, et la nouvelle technologie de batterie promet de réduire ce temps de moitié bientôt. L’idée ChargePoint est un grand pas dans la bonne direction.
Charger plusieurs véhicules sur un seul stand DC n'est pas une idée nouvelle et de nombreuses entreprises l'étudient. GM a breveté sa recharge en « daisy chain » qui tire parti de sa technologie de batterie Ultium. Le premier véhicule à en être doté sera probablement le prochain GMC Sierra EV, et nous verrons sûrement cette technologie devenir de plus en plus populaire auprès des autres constructeurs automobiles.
