सबसे मजबूत श्रृंखला उतनी ही मजबूत होती है जितनी उसकी सबसे कमजोर कड़ी - यह एक सार्वभौमिक सत्य है जो लगभग हर चीज पर लागू होता है। इलेक्ट्रिक कारें लें - इसमें कोई संदेह नहीं है कि वे गेम चेंजर हैं, चलाने में मज़ेदार हैं और हमारे जीवन को आसान बनाने की क्षमता रखती हैं। लेकिन उनकी एक बड़ी कमज़ोरी है - चार्जिंग। ईवी के मालिक होने का पूरा अनुभव इस बात पर निर्भर करता है कि चार्जिंग कितनी सुविधाजनक है - या नहीं।
कैलिफोर्निया स्थित ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी चार्जपॉइंट, ईवी चार्जिंग क्षेत्र में सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक है। पिछले जनवरी तक, कंपनी के पास 14 देशों में फैले 225,000 चार्जिंग स्थान थे। इसकी नवीनतम पेटेंट फाइलिंग ग्राहक अनुभव को सामने और केंद्र में रखती है, जिससे संभावित रूप से ईवी चार्जिंग बहुत आसान हो जाती है।
हम सभी जानते हैं, या कम से कम हमने सुना है कि जब हम किसी सार्वजनिक चार्जिंग प्वाइंट पर पहुंचते हैं तो क्या होता है। यह गलत चार्जिंग स्टॉल हो सकता है - हमारी कार के लिए बहुत धीमा। जिसकी हमें जरूरत है वह पहले ही ले लिया गया है और इसका मतलब है कि आधे घंटे तक इंतजार करना - इससे पहले कि हम प्लग इन कर सकें। क्या होगा यदि चार्जर बहुत तेज़ है और हम अतिरिक्त भुगतान करते हैं लेकिन इसकी पूरी क्षमता का उपयोग नहीं करते हैं? ऐसा लगता है कि चार्जप्वाइंट किसी चीज़ पर है।
पेटेंट के पीछे का विचार सरल है - एक चार्जिंग कैबिनेट जिसका उपयोग कई वाहनों द्वारा शुरू किया जा सकता है। फिर एक चतुर बात है - चार्जर यह पता लगाता है कि किस कार को अधिक बिजली की आवश्यकता है, कौन सी कार तेजी से चार्ज हो सकती है, और किस कार को धीमी गति से चार्ज करने की आवश्यकता है। अब किसी विशिष्ट चार्जर की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है, बस कार को प्लग इन करें और इलेक्ट्रॉनिक्स को अपना काम करने दें। यह स्पष्ट और सरल है और फिर भी यह एक सामान्य अभ्यास नहीं है।
हालाँकि, तकनीक और भी गहरी हो जाती है, कई वाहनों के जुड़े होने पर यह न केवल इस बात पर निर्भर करता है कि वे किस शक्ति का समर्थन करते हैं, बल्कि यह भी प्राथमिकता दे सकता है कि कौन सा वाहन पहले जुड़ा था। प्रौद्योगिकी उन लोगों के बीच प्राथमिकता दे सकती है जो प्रीमियम सदस्यता का भुगतान करते हैं और जिन्हें बस त्वरित टॉप-अप की आवश्यकता होती है। अलग-अलग बिजली लेने वाली दो कारों को एक ही चार्जर से कनेक्ट करना अब कोई समस्या नहीं है - चार्जर आवश्यकतानुसार आउटपुट को नियंत्रित कर सकता है।
एक बार जब चार्जिंग अनुभव एक पुराने वाहन को ईंधन देने के बराबर हो जाएगा, तो इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में हावी हो जाएंगी और एक बिना सोचे-समझे विकल्प बन जाएंगी। हम पहले ही बहुत आगे बढ़ चुके हैं, डीसी चार्जर चार्जिंग समय को 20 मिनट तक कम कर सकते हैं, और नई बैटरी तकनीक जल्द ही इसे आधा करने का वादा करती है। चार्जप्वाइंट का विचार एक अच्छी दिशा में एक बेहतरीन कदम है।
एक ही डीसी स्टॉल पर कई वाहनों को चार्ज करना कोई नया विचार नहीं है और कई कंपनियां इस पर विचार कर रही हैं। जीएम ने अपनी "डेज़ी चेन" चार्जिंग का पेटेंट कराया है जो इसकी अल्टियम बैटरी तकनीक का लाभ उठाती है। इसे प्रदर्शित करने वाला पहला वाहन संभवतः आगामी जीएमसी सिएरा ईवी होगा और हम निश्चित रूप से इस तकनीक को अन्य वाहन निर्माताओं के बीच अधिक लोकप्रिय होते देखेंगे।
