La cadena más fuerte es tan fuerte como su eslabón más débil; es una verdad universal que se aplica a casi todo. Tomemos como ejemplo los autos eléctricos: no hay duda de que cambian las reglas del juego, son divertidos de conducir y tienen el potencial de hacernos la vida más fácil. Pero tienen un punto débil importante: la carga. Toda la experiencia de poseer un vehículo eléctrico depende de qué tan conveniente (o no) sea la carga en sí.
ChargePoint, una empresa de infraestructura de carga de vehículos eléctricos con sede en California, es uno de los actores más importantes en el campo de la carga de vehículos eléctricos. En enero pasado, la compañía contaba con 225.000 puntos de carga repartidos en 14 países. Su última solicitud de patente pone la experiencia del cliente en primer plano, lo que podría hacer que la carga de vehículos eléctricos sea un asunto mucho más sencillo.
Todos sabemos, o al menos hemos oído hablar de él, lo que sucede cuando llegamos a un punto de carga público. Puede que se trate de una parada de carga incorrecta, demasiado lenta para nuestro coche. El que necesitamos ya está ocupado y eso significa hasta media hora de espera, eso es antes de que podamos enchufarlo. ¿Qué pasa si el cargador es demasiado rápido y terminamos pagando más pero sin utilizar todo su potencial? Parece que ChargePoint ha descubierto algo.
La idea detrás de la patente es simple: un gabinete de carga que, para empezar, puede ser utilizado por varios vehículos. Luego está la parte inteligente: el cargador determina qué automóvil necesita más energía, cuál puede cargarse más rápido y cuál necesita cargarse más lento. Ya no es necesario buscar un cargador específico, simplemente enchufa el coche y deja que la electrónica haga su trabajo. Es obvio y simple y, sin embargo, no es una práctica común.
Sin embargo, la tecnología va más allá: con varios vehículos conectados, puede priorizar dependiendo no solo de la potencia que soportan, sino también de cuál se conectó primero. La tecnología puede priorizar entre quienes pagan suscripciones premium y quienes solo necesitan una recarga rápida. Tener dos automóviles consumiendo energía diferente conectados a un cargador ya no es un problema: el cargador puede ajustar la salida según sea necesario.
Los autos eléctricos realmente tomarán el control y se convertirán en una opción obvia, una vez que la experiencia de carga sea comparable a cargar combustible en un vehículo heredado. Ya hemos recorrido un largo camino, los cargadores de CC pueden reducir los tiempos de carga a 20 minutos y la nueva tecnología de baterías promete reducirlos a la mitad pronto. La idea de ChargePoint es un gran paso en una buena dirección.
Cargar varios vehículos en un solo puesto de CC no es una idea nueva y muchas empresas la están investigando. GM patentó su carga en "cadena tipo margarita" que aprovecha su tecnología de batería Ultium. El primer vehículo en presentarlo probablemente será el próximo GMC Sierra EV y seguramente veremos que esta tecnología se vuelve más popular entre otros fabricantes de automóviles.
