La catena più forte è forte quanto il suo anello più debole: è una verità universale che si applica praticamente a tutto. Prendiamo le auto elettriche: non c’è dubbio che cambino le regole del gioco, siano divertenti da guidare e abbiano il potenziale per semplificarci la vita. Ma hanno un grosso punto debole: la ricarica. L'intera esperienza di possedere un veicolo elettrico dipende da quanto sia conveniente, o meno, la ricarica stessa.
ChargePoint, una società di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici con sede in California, è uno dei maggiori attori nel campo della ricarica per veicoli elettrici. A partire dallo scorso gennaio, la società disponeva di 225.000 punti di ricarica distribuiti in 14 paesi. Il suo ultimo brevetto depositato mette l’esperienza del cliente in primo piano e potenzialmente rendendo la ricarica dei veicoli elettrici un affare molto più semplice.
Sappiamo tutti, o almeno ne abbiamo sentito parlare, cosa succede quando arriviamo a un punto di ricarica pubblico. Potrebbe trattarsi di uno stallo di ricarica sbagliato, troppo lento per la nostra auto. Quello di cui abbiamo bisogno è già occupato e ciò significa circa mezz'ora di attesa, prima di poterlo collegare. Cosa succede se il caricabatterie è troppo veloce e finiamo per pagare un extra ma non sfruttarne tutto il potenziale? Sembra che ChargePoint abbia scoperto qualcosa.
L'idea alla base del brevetto è semplice: un armadio di ricarica che può essere utilizzato da più veicoli da cui partire. Poi c’è la parte intelligente: il caricabatterie capisce quale auto ha bisogno di più energia, quale può caricarsi più velocemente e quale deve caricarsi più lentamente. Non è più necessario cercare un caricabatterie specifico, basta collegare l'auto e lasciare che l'elettronica faccia il suo lavoro. È ovvio e semplice eppure non è una pratica comune.
La tecnologia però va più in profondità, con più veicoli collegati può stabilire la priorità a seconda non solo della potenza che supportano, ma di quale è stato collegato per primo. La tecnologia può dare la priorità tra coloro che pagano abbonamenti premium e coloro che necessitano solo di una ricarica rapida. Avere due auto che assorbono energia diversa collegate a un caricatore non è più un problema: il caricatore può destreggiarsi tra l'uscita secondo necessità.
Le auto elettriche prenderanno davvero il sopravvento e diventeranno una scelta semplice, una volta che l’esperienza di ricarica sarà paragonabile a quella di alimentare un vecchio veicolo. Abbiamo già fatto molta strada, i caricabatterie DC possono ridurre i tempi di ricarica a 20 minuti e la nuova tecnologia delle batterie promette di dimezzarli presto. L'idea ChargePoint è un grande passo in una buona direzione.
Caricare più veicoli con un unico stallo CC non è un'idea nuova e molte aziende la stanno prendendo in considerazione. GM ha brevettato la sua ricarica "a catena" che sfrutta la tecnologia delle batterie Ultium. Il primo veicolo a presentarlo sarà probabilmente l'imminente GMC Sierra EV e siamo destinati a vedere questa tecnologia diventare più popolare tra gli altri produttori di automobili.
