寒冷地のドライバーは、EV が氷点下の気温にどのように対処するかを常に心配していました。水銀が低下するとほとんどのバッテリーが電力を失い、ドライバーは立ち往生するか、何時間も充電し続けることになります。 CATL として知られる Contemporary Amperex Technology Co. Limited は、この問題に対する最新のソリューションを発表しました。
同社は注目を集めるイベント中に、小型商用車専用に設計された初の量産型ナトリウムイオン電池を搭載した Tectrans II 電池シリーズを発売しました。この新しいテクノロジーは、小型トラックやマイクロトラックを使用する中小企業の経営者にとって大きな意味を持ちます。ほとんどの電気自動車に搭載されている標準的なリチウムイオンパックとは異なり、これらのナトリウムユニットは寒さの中でも繁栄します。
CATL によると、これらのバッテリーは、気温が -30°C に達しても、接続して充電できるとのことです。さらに印象的なのは、容量の維持です。骨も凍るような -40°C において、バッテリーは使用可能なエネルギーの 90% を維持します。極寒の北部都市の配達ドライバーは、冬だからといって配達範囲が狭くなるのではないかと心配する必要がなくなります。
これらの小型バンやトラックに使用される特別なナトリウム イオン パックの容量は 45 kWh です。ナトリウム電池は通常、リチウム電池よりも密度が低いですが、ナトリウムはどこにでも存在するため、製造コストがはるかに安くなります。 CATL は、2026 年がこれらのバッテリーが真に引き継がれる年になると予想しています。彼らは、乗用車の EV から大規模なエネルギー貯蔵システムまで、あらゆるものにそれらを搭載することを計画しています。同社は、ナトリウムとリチウムが「双星」チームとして連携して次世代の輸送手段を強化する未来について説明している。
CATLはまた、待つことにアレルギーがある人向けの超高速充電リチウム電池も披露した。この特定のモデルは、外気温が -15°C であっても、わずか 30 分で 20% から 80% まで充電できます。暑い砂漠に住む人々のために、CATL は高温バージョンを作成しました。このバッテリーは、わずか 18 分で航続距離の 60% を延長できます。また、45°C の高温で動作している場合でも 5,000 回の充電のライフサイクルを備え、長持ちするように設計されています。
長距離ドライバー向けに、Tectrans II シリーズには大規模な長距離オプションがあります。この頑丈なパックの容量は 253 kWh で、これは商用車を 1 回の充電で 800 km 走行するのに十分なエネルギーです。 CATL は、このような大容量を提供することで、電気トラックがプラグを差し込むたびに出口で停止することなく、全国の長距離移動に対応できることを証明しようとしています。
最後に同社は、充電を待つ代わりにバッテリーを交換したいドライバー向けに新しいオプションを導入した。 CATLは、専用ステーションで車両に乗り降りできる3つの異なる「スワップブロック」を明らかにした。これらには、42 kWh の容量を持つ #20 ブロック、56 kWh の容量を持つ #25 ブロック、および 81 kWh の容量を持つ #35 ブロックが含まれます。
これらのさまざまなサイズと新しいナトリウムイオン技術を提供することで、CATL は企業が天候に関係なく車両を電力に切り替えることをはるかに容易にします。利用可能なバッテリーとさまざまなテクノロジーの多様性は、業界がバッテリー設計に対する「フリーサイズですべてに適合する」アプローチから離れつつあることを示しています。
