Os motoristas em climas frios sempre se preocuparam com a forma como os VEs lidam com temperaturas congelantes. A maioria das baterias perde energia quando o mercúrio cai, deixando os motoristas presos ou carregando por horas. A Contemporary Amperex Technology Co. Limited, mais conhecida como CATL, revelou sua mais recente solução para esse problema.
Durante um evento de grande repercussão, a empresa lançou a série de baterias Tectrans II, apresentando a primeira bateria de íons de sódio produzida em massa e projetada especificamente para veículos comerciais leves. Essa nova tecnologia é um grande negócio para pequenos empresários que usam caminhões leves e microcaminhões. Ao contrário dos pacotes padrão de íons de lítio encontrados na maioria dos carros elétricos, essas unidades de sódio prosperam no frio.
CATL relata que essas baterias ainda podem ser conectadas e carregadas mesmo quando a temperatura atinge -30°C. Ainda mais impressionante é a retenção de capacidade. A uma temperatura arrepiante de 40°C, a bateria mantém 90% da sua energia utilizável. Os motoristas de entrega em uma cidade gelada do norte não precisarão mais se preocupar com o desaparecimento de sua autonomia só porque é inverno.
O pacote específico de íons de sódio usado para essas pequenas vans e caminhões tem capacidade de 45 kWh. As baterias de sódio são geralmente menos densas que as de lítio, mas são muito mais baratas de produzir porque o sódio está praticamente em toda parte. A CATL espera que 2026 seja o ano em que essas baterias realmente assumirão o controle. Eles planejam colocá-los em tudo, desde veículos elétricos de passageiros até sistemas massivos de armazenamento de energia. A empresa descreve um futuro onde o sódio e o lítio trabalharão juntos como uma equipe de “estrelas duplas” para alimentar a próxima geração de transportes.
A CATL também exibiu uma bateria de lítio de carregamento ultrarrápido para pessoas alérgicas à espera. Este modelo específico pode carregar de 20% a 80% em apenas 30 minutos, mesmo que esteja a -15°C do lado de fora. Para quem vive em desertos quentes, a CATL criou uma versão para alta temperatura. Esta bateria pode adicionar 60% do seu alcance em apenas 18 minutos. Também foi construído para durar, com um ciclo de vida de 5.000 cargas, mesmo quando opera a temperaturas quentes de 45°C.
Para motoristas de longa distância, a série Tectrans II tem uma enorme opção de longo alcance. Este pacote resistente tem capacidade de 253 kWh – energia suficiente para conduzir um veículo comercial durante 800 km com uma única carga. Ao oferecer uma capacidade tão grande, a CATL está tentando provar que os caminhões elétricos podem realizar longas viagens pelo país sem a necessidade de parar em cada saída para tomar uma tomada.
Por fim, a empresa introduziu novas opções para motoristas que preferem trocar as baterias em vez de esperar pela carga. CATL revelou três “blocos de troca” diferentes que podem ser inseridos e retirados de um veículo em uma estação dedicada. Estes incluem o bloco #20 com 42 kWh, o bloco #25 com 56 kWh e o bloco #35 com 81 kWh de capacidade.
Ao fornecer estes diferentes tamanhos e a nova tecnologia de iões de sódio, a CATL está a tornar muito mais fácil para as empresas mudarem as suas frotas para energia eléctrica, independentemente das condições meteorológicas. A variedade de baterias e diferentes tecnologias disponíveis mostra que a indústria está se afastando de uma abordagem de “tamanho único” para o design de baterias.
