Autofahrer in kalten Klimazonen haben sich schon immer Gedanken darüber gemacht, wie Elektrofahrzeuge mit Minustemperaturen umgehen. Die meisten Batterien verlieren an Leistung, wenn der Quecksilbergehalt sinkt, sodass Fahrer entweder nicht weiterkommen oder stundenlang aufgeladen werden müssen. Contemporary Amperex Technology Co. Limited, besser bekannt als CATL, hat seine neueste Lösung für dieses Problem vorgestellt.
Im Rahmen einer hochkarätigen Veranstaltung stellte das Unternehmen die Batterieserie Tectrans II vor, die die erste serienmäßig hergestellte Natrium-Ionen-Batterie speziell für leichte Nutzfahrzeuge darstellt. Diese neue Technologie ist eine große Sache für Kleinunternehmer, die leichte Lastkraftwagen und Kleinstlastwagen einsetzen. Im Gegensatz zu den Standard-Lithium-Ionen-Akkus, die in den meisten Elektroautos zu finden sind, gedeihen diese Natriumeinheiten in der Kälte.
CATL berichtet, dass diese Batterien auch dann noch angeschlossen und aufgeladen werden können, wenn die Temperatur -30 °C erreicht. Noch beeindruckender ist die Kapazitätserhaltung. Bei klirrenden 40 °C behält der Akku 90 % seiner nutzbaren Energie. Lieferfahrer in einer kalten Stadt im Norden müssen sich keine Sorgen mehr machen, dass ihre Reichweite verschwindet, nur weil es Winter ist.
Der spezielle Natrium-Ionen-Akku, der für diese Kleintransporter und LKWs verwendet wird, hat eine Kapazität von 45 kWh. Natriumbatterien haben normalerweise eine geringere Dichte als Lithiumbatterien, sind aber viel billiger in der Herstellung, da Natrium praktisch überall vorkommt. CATL geht davon aus, dass 2026 das Jahr sein wird, in dem diese Batterien wirklich die Oberhand gewinnen. Sie planen, sie in alles einzubauen, von Pkw-Elektrofahrzeugen bis hin zu riesigen Energiespeichersystemen. Das Unternehmen beschreibt eine Zukunft, in der Natrium und Lithium als „Dual-Star“-Team zusammenarbeiten, um die nächste Transportgeneration voranzutreiben.
CATL stellte außerdem einen ultraschnell aufladbaren Lithium-Akku für Menschen vor, die unter einer Warteallergie leiden. Dieses spezielle Modell kann in nur 30 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden, selbst wenn die Außentemperatur -15 °C beträgt. Für diejenigen, die in heißen Wüsten leben, hat CATL eine Hochtemperaturversion entwickelt. Dieser Akku kann in nur 18 Minuten 60 % seiner Reichweite hinzufügen. Es ist außerdem auf Langlebigkeit ausgelegt und hat eine Lebensdauer von 5.000 Ladevorgängen, selbst wenn es bei 45 °C betrieben wird.
Für Langstreckenfahrer bietet die Tectrans II-Serie eine riesige Langstreckenoption. Dieses Hochleistungspaket hat eine Kapazität von 253 kWh – das ist genug Energie, um ein Nutzfahrzeug mit einer einzigen Ladung 800 km weit zu fahren. Durch das Angebot einer so großen Kapazität möchte CATL beweisen, dass Elektro-Lkw lange Fahrten durch das Land bewältigen können, ohne an jeder Ausfahrt anhalten zu müssen, um einen Stecker zu holen.
Schließlich führte das Unternehmen neue Optionen für Fahrer ein, die lieber die Batterien austauschen, anstatt auf eine Aufladung zu warten. CATL hat drei verschiedene „Wechselblöcke“ vorgestellt, die an einer speziellen Station in ein Fahrzeug ein- und ausgebaut werden können. Dazu gehören der Block Nr. 20 mit 42 kWh, der Block Nr. 25 mit 56 kWh und der Block Nr. 35 mit 81 kWh Kapazität.
Durch die Bereitstellung dieser unterschiedlichen Größen und der neuen Natrium-Ionen-Technologie erleichtert CATL Unternehmen die wetterunabhängige Umstellung ihrer Flotten auf Elektroantrieb erheblich. Die Vielfalt der verfügbaren Batterien und Technologien zeigt, dass sich die Branche bei der Batteriekonstruktion von einem Einheitsansatz entfernt.
