Chi guida nei climi freddi si è sempre preoccupato di come i veicoli elettrici gestiscano le temperature gelide. La maggior parte delle batterie perde potenza quando il mercurio scende, lasciando i conducenti incagliati o in carica per ore. Contemporary Amperex Technology Co. Limited, meglio conosciuta come CATL, ha presentato la sua ultima soluzione a questo problema.
Nel corso di un evento di alto profilo, l’azienda ha lanciato la serie di batterie Tectrans II, caratterizzata dalla prima batteria agli ioni di sodio prodotta in serie progettata specificamente per i veicoli commerciali leggeri. Questa nuova tecnologia rappresenta un grosso problema per i proprietari di piccole imprese che utilizzano autocarri leggeri e micro-autocarri. A differenza dei pacchi standard agli ioni di litio presenti nella maggior parte delle auto elettriche, queste unità al sodio prosperano al freddo.
CATL riferisce che queste batterie possono ancora essere collegate e caricate anche quando la temperatura raggiunge i -30°C. Ancora più impressionante è la capacità di ritenzione. A una temperatura gelida di 40°C, la batteria conserva il 90% della sua energia utilizzabile. Gli autisti delle consegne in una gelida città del nord non dovranno più preoccuparsi che la loro autonomia si riduca solo perché è inverno.
Lo specifico pacco di ioni di sodio utilizzato per questi piccoli furgoni e camion ha una capacità di 45 kWh. Le batterie al sodio sono solitamente meno dense di quelle al litio, ma sono molto più economiche da produrre perché il sodio è praticamente ovunque. CATL prevede che il 2026 sarà l’anno in cui queste batterie prenderanno davvero il sopravvento. Hanno in programma di inserirli in qualsiasi cosa, dai veicoli elettrici per passeggeri ai massicci sistemi di stoccaggio dell’energia. L’azienda descrive un futuro in cui sodio e litio lavoreranno insieme come una squadra “a doppia stella” per alimentare la prossima generazione di trasporti.
CATL ha anche presentato una batteria al litio a ricarica ultrarapida per le persone allergiche all'attesa. Questo modello specifico può caricarsi dal 20% all'80% in soli 30 minuti, anche se fuori ci sono -15°C. Per coloro che vivono nei deserti caldi, CATL ha creato una versione ad alta temperatura. Questa batteria può aggiungere il 60% della sua autonomia in soli 18 minuti. Inoltre è costruito per durare, con un ciclo di vita di 5.000 ricariche anche quando funziona a temperature calde di 45°C.
Per i conducenti a lungo raggio, la serie Tectrans II offre un'enorme opzione a lungo raggio. Questo robusto pacco ha una capacità di 253 kWh: energia sufficiente per guidare un veicolo commerciale per 800 km con una singola carica. Offrendo una capacità così grande, CATL sta cercando di dimostrare che i camion elettrici possono affrontare lunghi viaggi attraverso il paese senza la necessità di fermarsi ad ogni uscita per prendere una presa.
Infine, l’azienda ha introdotto nuove opzioni per gli automobilisti che preferiscono sostituire le batterie invece di attendere la ricarica. CATL ha rivelato tre diversi "blocchi di scambio" che possono essere inseriti e usciti da un veicolo in una stazione dedicata. Questi includono il blocco n. 20 con 42 kWh, il blocco n. 25 con 56 kWh e il blocco n. 35 con 81 kWh di capacità.
Fornendo queste diverse dimensioni e la nuova tecnologia agli ioni di sodio, CATL sta rendendo molto più semplice per le aziende convertire le loro flotte all'energia elettrica indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. La varietà di batterie e le diverse tecnologie disponibili mostrano che l’industria si sta allontanando da un approccio “unico per tutti” alla progettazione delle batterie.
