Kierowcy w zimnym klimacie zawsze martwili się, jak pojazdy elektryczne radzą sobie z ujemnymi temperaturami. Większość akumulatorów traci moc, gdy spada poziom rtęci, przez co kierowcy zostają uwięzieni lub ładują się godzinami. Firma Contemporary Amperex Technology Co. Limited, lepiej znana jako CATL, zaprezentowała swoje najnowsze rozwiązanie tego problemu.
Podczas ważnego wydarzenia firma wprowadziła na rynek serię akumulatorów Tectrans II, obejmującą pierwszy masowo produkowany akumulator sodowo-jonowy zaprojektowany specjalnie do lekkich pojazdów użytkowych. Ta nowa technologia to wielka sprawa dla właścicieli małych firm korzystających z lekkich ciężarówek i mikrociężarówek. W przeciwieństwie do standardowych akumulatorów litowo-jonowych stosowanych w większości samochodów elektrycznych, te jednostki sodowe rozwijają się nawet w niskich temperaturach.
CATL podaje, że akumulatory te można nadal podłączać i ładować, nawet gdy temperatura osiągnie -30°C. Jeszcze większe wrażenie robi utrzymanie pojemności. Przy mrożących krew w żyłach temperaturach -40°C, bateria utrzymuje 90% użytecznej energii. Kierowcy dostawczy w mroźnym północnym mieście nie będą już musieli się martwić, że ich zasięg zniknie tylko dlatego, że jest zima.
Specjalny pakiet jonów sodu stosowany w tych małych samochodach dostawczych i ciężarówkach ma pojemność 45 kWh. Baterie sodowe są zwykle mniej gęste niż litowe, ale są znacznie tańsze w produkcji, ponieważ sód występuje prawie wszędzie. CATL oczekuje, że rok 2026 będzie rokiem, w którym akumulatory te naprawdę przejmą kontrolę. Planują umieścić je we wszystkim, od pasażerskich pojazdów elektrycznych po masywne systemy magazynowania energii. Firma opisuje przyszłość, w której sód i lit współpracują w ramach „dwugwiazdowego” zespołu, który napędza transport nowej generacji.
Firma CATL zaprezentowała także ultraszybko ładującą się baterię litową dla osób uczulonych na czekanie. Ten konkretny model może naładować się od 20% do 80% w zaledwie 30 minut, nawet jeśli na zewnątrz jest -15°. Dla osób żyjących na gorących pustyniach CATL stworzył wersję wysokotemperaturową. Bateria ta może dodać 60% swojego zasięgu w zaledwie 18 minut. Jest również zbudowany z myślą o trwałości – cykl życia wynosi 5000 ładowań, nawet podczas pracy w temperaturze 45°C.
Dla kierowców podróżujących na długich trasach seria Tectrans II oferuje ogromną opcję transportu dalekiego zasięgu. Ten wytrzymały pakiet ma pojemność 253 kWh – to ilość energii wystarczająca do przejechania 800 km pojazdu użytkowego na jednym ładowaniu. Oferując tak dużą pojemność, CATL stara się udowodnić, że elektryczne ciężarówki poradzą sobie z długimi przejazdami po całym kraju bez konieczności zatrzymywania się przy każdym zjeździe, aby sięgnąć po wtyczkę.
Wreszcie firma wprowadziła nowe opcje dla kierowców, którzy wolą wymieniać akumulatory, zamiast czekać na ładowanie. CATL ujawnił trzy różne „bloki wymienne”, które można wkładać i wyjmować z pojazdu na dedykowanej stacji. Należą do nich blok nr 20 o mocy 42 kWh, blok nr 25 o mocy 56 kWh i blok nr 35 o pojemności 81 kWh.
Zapewniając te różne rozmiary i nową technologię jonów sodu, CATL znacznie ułatwia firmom przejście swoich flot na energię elektryczną niezależnie od pogody. Różnorodność akumulatorów i różne dostępne technologie pokazują, że branża odchodzi od uniwersalnego podejścia do projektowania akumulatorów.
