Sjåfører i kaldt klima har alltid bekymret seg for hvordan elbiler håndterer minusgrader. De fleste batterier mister strøm når kvikksølvet faller, og førere blir enten strandet eller lader i timevis. Contemporary Amperex Technology Co. Limited, bedre kjent som CATL, har avduket sin siste løsning på det problemet.
Under en høyprofilert begivenhet lanserte selskapet Tectrans II-batteriserien, med det første masseproduserte natriumionbatteriet designet spesielt for lette nyttekjøretøyer. Denne nye teknologien er en stor sak for småbedriftseiere som bruker lette lastebiler og mikrobiler. I motsetning til standard litium-ion-pakkene som finnes i de fleste elektriske biler, trives disse natriumenhetene i kulde.
CATL rapporterer at disse batteriene fortsatt kan plugges inn og lades selv når temperaturen når -30°C. Enda mer imponerende er kapasitetsbevaringen. Ved 40°C beholder batteriet 90 % av sin brukbare energi. Leveringssjåfører i en iskald by i nord trenger ikke lenger å bekymre seg for at rekkevidden deres forsvinner bare fordi det er vinter.
Den spesifikke natriumion-pakken som brukes til disse små varebilene og lastebilene har en kapasitet på 45 kWh. Natriumbatterier er vanligvis mindre tette enn litiumbatterier, men de er mye billigere å produsere fordi natrium er stort sett overalt. CATL forventer at 2026 blir året disse batteriene virkelig tar over. De planlegger å sette dem i alt fra passasjerbiler til massive energilagringssystemer. Selskapet beskriver en fremtid der natrium og litium jobber sammen som et "dobbeltstjerne"-team for å drive neste generasjons transport.
CATL viste også frem et ultrahurtigladet litiumbatteri for folk som er allergiske mot å vente. Denne spesifikke modellen kan lade fra 20 % til 80 % på bare 30 minutter, selv om den er -15°Coutside. For de som bor i varme ørkener, laget CATL en høytemperaturversjon. Dette batteriet kan legge til 60 % av rekkevidden på bare 18 minutter. Den er også bygget for å vare, med en livssyklus på 5000 ladninger, selv når den brukes ved varme 45 °C.
For langdistansesjåfører har Tectrans II-serien et enormt langdistansealternativ. Denne kraftige pakken har en kapasitet på 253 kWh - det er nok energi til å kjøre et nyttekjøretøy i 800 km på en enkelt lading. Ved å tilby en så stor kapasitet prøver CATL å bevise at elektriske lastebiler kan håndtere lange turer over hele landet uten å måtte stoppe ved hver utgang for å få en plugg.
Til slutt introduserte selskapet nye alternativer for sjåfører som foretrekker å bytte batterier i stedet for å vente på en lading. CATL avslørte tre forskjellige "bytteblokker" som kan sprettes inn og ut av et kjøretøy på en dedikert stasjon. Disse inkluderer #20-blokken med 42 kWh, #25-blokken med 56 kWh, og #35-blokken med 81 kWh kapasitet.
Ved å tilby disse forskjellige størrelsene og den nye natriumion-teknologien, gjør CATL det mye enklere for selskaper å bytte flåtene sine til elektrisk kraft uansett vær. Utvalget av batterier og forskjellige teknologier som er tilgjengelig viser at industrien beveger seg bort fra en "one size fits all"-tilnærming til batteridesign.
