Förare i kallt klimat har alltid oroat sig för hur elbilar hanterar minusgrader. De flesta batterier tappar ström när kvicksilvret sjunker, vilket gör att förarna antingen blir strandsatta eller laddar i timmar. Contemporary Amperex Technology Co. Limited, mer känd som CATL, har avslöjat sin senaste lösning på det problemet.
Under ett högprofilerat evenemang lanserade företaget Tectrans II-batteriserien, med det första masstillverkade natriumjonbatteriet designat speciellt för lätta kommersiella fordon. Denna nya teknik är en stor sak för småföretagare som använder lätta lastbilar och mikrolastbilar. Till skillnad från de vanliga litiumjonpaketen som finns i de flesta elbilar, trivs dessa natriumenheter i kylan.
CATL rapporterar att dessa batterier fortfarande kan anslutas och laddas även när temperaturen når -30°C. Ännu mer imponerande är kapacitetsretentionen. Vid benkyla -40°C behåller batteriet 90 % av sin användbara energi. Leveransförare i en kylig stad i norr behöver inte längre oroa sig för att deras utbud försvinner bara för att det är vinter.
Det specifika natriumjonpaketet som används för dessa små skåpbilar och lastbilar har en kapacitet på 45 kWh. Natriumbatterier är vanligtvis mindre täta än litiumbatterier, men de är mycket billigare att tillverka eftersom natrium finns i stort sett överallt. CATL förväntar sig att 2026 blir året då dessa batterier verkligen tar över. De planerar att placera dem i allt från passagerarbilar till massiva energilagringssystem. Företaget beskriver en framtid där natrium och litium arbetar tillsammans som ett "dual-star" team för att driva nästa generations transporter.
CATL visade också upp ett ultrasnabbladdningslitiumbatteri för personer som är allergiska mot att vänta. Den här specifika modellen kan ladda från 20 % till 80 % på bara 30 minuter, även om den är -15°Coutside. För dem som bor i varma öknar skapade CATL en version med hög temperatur. Detta batteri kan lägga till 60 % av sin räckvidd på bara 18 minuter. Den är också byggd för att hålla, med en livscykel på 5 000 laddningar även när den används vid en varm 45°C.
För långdistansförare har Tectrans II-serien ett enormt långdistansalternativ. Detta kraftiga paket har en kapacitet på 253 kWh - det är tillräckligt med energi för att köra ett nyttofordon i 800 km på en laddning. Genom att erbjuda en så stor kapacitet försöker CATL bevisa att elektriska lastbilar klarar långa resor över hela landet utan att behöva stanna vid varje utfart för en plugg.
Slutligen introducerade företaget nya alternativ för förare som föredrar att byta batterier istället för att vänta på en laddning. CATL avslöjade tre olika "bytesblock" som kan skjutas in och ut ur ett fordon på en dedikerad station. Dessa inkluderar #20-blocket med 42 kWh, #25-blocket med 56 kWh och #35-blocket med 81 kWh kapacitet.
Genom att tillhandahålla dessa olika storlekar och den nya natriumjontekniken gör CATL det mycket lättare för företag att byta sina flottor till elkraft oavsett väder. Mångfalden av batterier och olika tekniker som finns tillgängliga visar att industrin går bort från en "one size fits all"-strategi för batteridesign.
