추운 기후의 운전자들은 EV가 영하의 온도를 어떻게 처리하는지 항상 걱정해 왔습니다. 대부분의 배터리는 수은 농도가 떨어지면 전원이 꺼지므로 운전자는 발이 묶이거나 몇 시간 동안 충전해야 합니다. CATL로 더 잘 알려진 Contemporary Amperex Technology Co. Limited는 이 문제에 대한 최신 솔루션을 공개했습니다.
세간의 이목을 끄는 행사에서 회사는 경상용차용으로 특별히 설계된 최초의 대량 생산 나트륨 이온 배터리를 특징으로 하는 Tectrans II 배터리 시리즈를 출시했습니다. 이 신기술은 경트럭, 소형트럭을 이용하는 소상공인에게 큰 장점이다. 대부분의 전기 자동차에 사용되는 표준 리튬 이온 팩과 달리 이 나트륨 장치는 추위에도 잘 작동합니다.
CATL은 이 배터리가 온도가 영하 30°C에 도달하는 경우에도 계속 연결하여 충전할 수 있다고 보고합니다. 더욱 인상적인 것은 용량 유지입니다. 뼈까지 차는 40°C에서 배터리는 사용 가능한 에너지의 90%를 유지합니다. 추운 북부 도시의 배달원들은 이제 겨울이라는 이유만으로 운행거리가 사라질까 봐 걱정할 필요가 없습니다.
이러한 소형 밴 및 트럭에 사용되는 특정 나트륨 이온 팩의 용량은 45kWh입니다. 나트륨 배터리는 일반적으로 리튬 배터리보다 밀도가 낮지만 나트륨은 거의 모든 곳에 존재하기 때문에 생산 비용이 훨씬 저렴합니다. CATL은 2026년이 이 배터리가 진정한 자리를 차지하는 해가 될 것으로 예상하고 있습니다. 그들은 승용차 EV부터 대규모 에너지 저장 시스템까지 모든 것에 이를 적용할 계획입니다. 회사는 나트륨과 리튬이 차세대 운송 수단을 강화하기 위해 "듀얼 스타" 팀으로 함께 협력하는 미래를 설명합니다.
CATL은 기다리는 것에 알레르기가 있는 사람들을 위해 초고속 충전 리튬 배터리도 선보였습니다. 이 특정 모델은 영하 15°C에서도 단 30분 만에 20%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 뜨거운 사막에 사는 사람들을 위해 CATL은 고온 버전을 만들었습니다. 이 배터리는 단 18분 만에 주행 거리의 60%를 추가할 수 있습니다. 또한 45°C의 뜨거운 온도에서도 작동할 경우에도 5,000회 충전의 수명 주기로 오래 지속되도록 제작되었습니다.
장거리 운전자를 위해 Tectrans II 시리즈는 대규모 장거리 옵션을 제공합니다. 이 튼튼한 팩의 용량은 253kWh입니다. 이는 상업용 차량을 1회 충전으로 800km를 주행할 수 있는 충분한 에너지입니다. CATL은 이러한 대용량을 제공함으로써 전기 트럭이 플러그를 뽑기 위해 모든 출구에서 정차할 필요 없이 전국의 장거리 여행을 처리할 수 있음을 증명하려고 노력하고 있습니다.
마지막으로 회사는 충전을 기다리는 대신 배터리 교체를 선호하는 운전자를 위한 새로운 옵션을 도입했습니다. CATL은 전용 스테이션에서 차량에 넣고 뺄 수 있는 세 가지 "스왑 블록"을 공개했습니다. 여기에는 42kWh의 20번 블록, 56kWh의 25번 블록, 81kWh의 35번 블록이 포함됩니다.
CATL은 이러한 다양한 크기와 새로운 나트륨 이온 기술을 제공함으로써 기업이 날씨에 관계없이 차량을 전력으로 전환하는 것을 훨씬 쉽게 만들고 있습니다. 다양한 배터리와 사용 가능한 다양한 기술은 업계가 배터리 설계에 대한 "일률적인" 접근 방식에서 벗어나고 있음을 보여줍니다.
