中国の自動車メーカー BYD は、最新の高性能製品でヨーロッパの高級ブランドと対峙しています。同社はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで新しいデンザ Z スーパーカーを公開し、ポルシェ、BMW、メルセデス・ベンツの高級スポーツカーと競争する準備ができているようだ。このプレミアム モデルは、同社の専用サブ ブランドであるデンザの範囲を世界的な高級セグメントに拡大します。欧州の顧客にとって残念なことに、この車両は国内市場と輸出先との間で大きな価格差を持って到着する。国内ではお買い得な価格が、海外では贅沢品への投資に変わってしまうのだ。
デンザ Z のすべてのバージョンには、フロント アクスルに 1 つとリア アクスルに 2 つの独立した電気モーターの 3 つの電気モーターを使用する全輪駆動パワートレインが搭載されています。後部のパワーユニットは最大 30,000 rpm で回転することができ、この 3 モーター システムは合わせて 1,582 馬力 (1,604 PS) を発揮し、Z を従来の燃焼系ライバルよりもはるかにリードしています。
購入者は、クーペ ハードトップ、スパイダー コンバーチブル、トラック重視のレーシング エディションの 3 つのトリムから選択できます。オプションのセミスリック トラック タイヤを装着すると、レーシング バリアントは 0 ～ 100 km/hin で 1.96 秒で加速し、検証された最高速度 350 km/h に達するまで加速し続けます。標準のクーペ ハードトップは同じスプリントを 2.25 秒で完了し、オープントップのスパイダーは約 2.3 秒かかります。
デンザ Z は標準的なスポーツカーよりも著しく大きく、クーペの寸法は全長 4,780 mm、全幅 1,990 mm、全高 1,330 mm、ホイールベースは 2,780 mm です。このサイズは、Mercedes-AMG GT クーペの一般的な寸法と一致します。ほとんどの従来の 2 人乗りスーパーカーとは異なり、キャビンはより実用的な 4 人乗りのインテリア レイアウトを備えています。 Spider コンバーチブルは、長さ 4,865 mm、高さ 1,350 mm まで伸びます。レーシング エディションは、大型のフロント スプリッターと固定リア ウイングを備えているため、全長が 4,870 mm とさらに長くなります。
先進的なシャーシ機構は完全に社内で開発されました。 e3 プラットフォームは、中国初の量産ステアバイワイヤ システムを使用しており、従来の物理的な機械式ステアリング リンクを完全に排除して、トラックの応答性とハンドリング効率を最大化します。さらに、この車両は Disus-M 磁気レオロジー インテリジェント サスペンション システムを利用しており、路面の大きな衝撃を吸収したり、障害物を越えてボディを持ち上げたり、さらには車を「踊らせたり」するのに十分な速さで減衰力を調整します。
エネルギーは、76 kWh の第 2 世代フラットパック リン酸鉄リチウム (LFP) ブレード バッテリーから供給されます。このプラットフォームは 800V の電気アーキテクチャを採用しており、同時に 2 台の充電器に接続できる珍しいデュアルガン フラッシュ充電システムをサポートしています。この設定では、5 分でバッテリーの容量が 10% から 70% まで充填され、わずか 9 分で 10% から 97% の充電を完了できます。モーターの膨大な出力密度により、全体の航続距離が制限されます。WLTP テスト サイクルでは、クーペの航続距離は 410 km に達しますが、スパイダーの航続距離はわずかに低下して 400 km に達しますが、レーシング バージョンの空力抵抗により航続距離は 380 km に制限されます。
インテリアはハイテクスクリーンとソフトウェア統合に重点を置いています。ドライバーは 8.8 インチのデジタル計器ディスプレイの前に座り、12.8 インチの中央インフォテインメント スクリーンは Android Auto で動作します。興味深いことに、ハードトップ クーペとレーシング エディションには 12 個のスピーカーを備えた劇場グレードのサウンド システムが搭載されていますが、オープンエアのスパイダー コンバーチブルは 10 個のスピーカー セットアップにまで下がります。
財務戦略により、地域市場間の驚くべき価格差が明らかになりました。中国では、エントリーレベルのクーペの予約注文が68万人民元（8万5,600ユーロ）で開始された。中国国内での価格は、スパイダーの場合は 78 万人民元（9 万 8,200 ユーロ）に上昇し、レーシング エディションの場合は 118 万人民元（14 万 8,600 ユーロ）に止まります。 Z が海外の購入者に出荷されると、価格はほぼ 2 倍になります。英国での先行販売価格はクーペで 167,600 ユーロからです。英国市場での価格はスパイダーが18万7,500ユーロ、レーシングモデルが20万2,700ユーロとなっている。しかし、この積極的な輸出値上げにもかかわらず、クーペはポルシェ 911 ターボ S の英国価格（23 万 3,500 ユーロから）を下回っています。
デンザ Z の登場は、伝統的に大衆向け製品に根ざしたメーカーにとって、高級電気自動車セグメントへの大胆な方向転換を示しています。 6 月の社内販売統計によると、デンザ ブランドの主な販売台数の原動力は依然として D9 電気 MPV です。このモデルは6,952台の納車を記録し、ブランド全体の37.3％のシェアを確保しましたが、前年比では16.0％減少しました。一方、他の高級ボディ構成も勢いを増している。Z9 GT シューティングブレークは月間販売台数6,025台（全体の32.3％）で2位、次いでN8L SUVの4,002台（シェア21.5％）、フルサイズのN9 SUVが1,652台（シェア8.9％）となっている。
