चीनी वाहन निर्माता BYD अपनी नवीनतम उच्च प्रदर्शन पेशकश के साथ यूरोप के प्रीमियम ब्रांडों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रहा है। कंपनी ने गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपनी नई डेन्ज़ा जेड सुपरकार का अनावरण किया, जो पोर्श, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज की हाई-एंड स्पोर्ट्स कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है। यह प्रीमियम मॉडल कंपनी के समर्पित उप-ब्रांड, डेन्ज़ा की पहुंच को वैश्विक लक्जरी सेगमेंट में विस्तारित करता है। दुर्भाग्य से यूरोपीय ग्राहकों के लिए, वाहन अपने घरेलू बाजार और निर्यात गंतव्यों के बीच भारी मूल्य अंतर के साथ आता है - जो घर पर एक सौदा है वह विदेश में एक लक्जरी निवेश में बदल जाता है।
डेन्ज़ा ज़ाहे के सभी संस्करणों में एक ऑल-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन है जो तीन इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है - एक फ्रंट एक्सल पर और दो स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर रियर एक्सल पर। पीछे की बिजली इकाइयाँ 30,000 आरपीएम तक घूम सकती हैं, और साथ में, यह त्रि-मोटर प्रणाली 1,582 अश्वशक्ति (1,604 पीएस) प्रदान करती है, जो Z को पारंपरिक दहन प्रतिद्वंद्वियों से बहुत आगे रखती है।
खरीदार तीन ट्रिम्स के बीच चयन कर सकते हैं: एक कूप हार्डटॉप, एक स्पाइडर कन्वर्टिबल, और एक ट्रैक-केंद्रित रेसिंग संस्करण। वैकल्पिक सेमी-स्लिक ट्रैक टायरों के साथ फिट होने पर, रेसिंग वैरिएंट 1.96 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, और यह तब तक तेज होता रहता है जब तक कि यह 350 किमी/घंटा की सत्यापित शीर्ष गति तक नहीं पहुंच जाता। मानक कूप हार्डटॉप उसी स्प्रिंट को 2.25 सेकंड में पूरा करता है, और ओपन-टॉप स्पाइडर को लगभग 2.3 सेकंड का समय लगता है।
डेन्ज़ा ज़ेड एक मानक स्पोर्ट्स कार से काफी बड़ी है - कूप वेरिएंट की लंबाई 4,780 मिमी, चौड़ाई 1,990 मिमी और ऊंचाई 1,330 मिमी है, जो 2,780 मिमी व्हीलबेस पर आधारित है। यह आकार मर्सिडीज-एएमजी जीटी कूप के सामान्य आयामों से मेल खाता है। अधिकांश पारंपरिक दो सीटों वाली सुपरकारों के विपरीत, केबिन में अधिक व्यावहारिक चार सीटों वाला आंतरिक लेआउट है। स्पाइडर कन्वर्टिबल की लंबाई 4,865 मिमी और ऊंचाई 1,350 मिमी है। रेसिंग संस्करण 4,870 मिमी पर और भी लंबा है क्योंकि इसमें एक बड़ा फ्रंट स्प्लिटर और एक निश्चित रियर विंग है।
उन्नत चेसिस यांत्रिकी पूरी तरह से इन-हाउस विकसित की गई थी। ई3 प्लेटफॉर्म चीन के पहले उत्पादन स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम का उपयोग करता है, जो ट्रैक प्रतिक्रिया और हैंडलिंग दक्षता को अधिकतम करने के लिए पारंपरिक भौतिक यांत्रिक स्टीयरिंग लिंक को पूरी तरह से काट देता है। इसके अतिरिक्त, वाहन डिसस-एम मैग्नेटोरियोलॉजिकल इंटेलिजेंट सस्पेंशन सिस्टम पर निर्भर करता है, जो भारी सड़क धक्कों को अवशोषित करने, शरीर को बाधाओं पर उठाने या यहां तक कि कार को "नृत्य" करने के लिए पर्याप्त तेजी से समायोजित करता है।
ऊर्जा 76 kWh दूसरी पीढ़ी की फ्लैट-पैक लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (एलएफपी) ब्लेड बैटरी से आती है। प्लेटफ़ॉर्म 800V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, और यह एक असामान्य डुअल-गन फ्लैश चार्जिंग सिस्टम का समर्थन करता है जो एक ही समय में दो चार्जर में प्लग कर सकता है। यह सेटअप बैटरी को पांच मिनट में 10% से 70% क्षमता तक भर देता है, और केवल नौ मिनट में 10% से 97% तक चार्ज कर सकता है। मोटरों की विशाल शक्ति घनत्व समग्र ड्राइविंग रेंज को सीमित करती है - डब्लूएलटीपी परीक्षण चक्र के तहत, कूप 410 किमी की सीमा प्राप्त करता है, स्पाइडर थोड़ा कम होकर 400 किमी हो जाता है, और रेसिंग संस्करण का वायुगतिकीय ड्रैग इसकी सीमा को 380 किमी तक सीमित कर देता है।
इंटीरियर हाई-टेक स्क्रीन और सॉफ्टवेयर एकीकरण पर केंद्रित है। ड्राइवर 8.8 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले के सामने बैठते हैं, और 12.8 इंच की सेंट्रल इंफोटेनमेंट स्क्रीन एंड्रॉइड ऑटो पर चलती है। दिलचस्प बात यह है कि हार्डटॉप कूप और रेसिंग संस्करणों में 12 स्पीकर के साथ थिएटर-ग्रेड साउंड सिस्टम मिलता है, जबकि ओपन-एयर स्पाइडर कन्वर्टिबल 10-स्पीकर सेटअप तक गिर जाता है।
वित्तीय रणनीति से क्षेत्रीय बाज़ारों के बीच आश्चर्यजनक मूल्य अंतर का पता चलता है। चीन में, एंट्री-लेवल कूप के लिए प्री-ऑर्डर आरएमबी 680,000 (€85,600) से शुरू हुए। स्पाइडर के लिए चीनी घरेलू कीमत आरएमबी 780,000 (€98,200) तक बढ़ जाती है और रेसिंग संस्करण के लिए आरएमबी 1.18 मिलियन (€148,600) पर रुक जाती है। एक बार जब Z अंतरराष्ट्रीय खरीदारों के पास भेजा जाता है, तो कीमत लगभग दोगुनी हो जाती है। यूनाइटेड किंगडम में, कूप के लिए प्री-सेल कीमत €167,600 से शुरू होती है। ब्रिटिश बाज़ार में स्पाइडर की कीमत €187,500 और रेसिंग मॉडल की कीमत €202,700 है। और फिर भी, इस आक्रामक निर्यात मार्कअप के साथ, कूप पोर्श 911 टर्बो एस की यूके कीमत को कम कर देता है, जो €233,500 से शुरू होती है।
डेन्ज़ा ज़ेड का आगमन पारंपरिक रूप से बड़े पैमाने पर बाजार की पेशकश में निहित निर्माता के लिए लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट की ओर एक साहसिक मोड़ का संकेत देता है। जून के आंतरिक बिक्री आंकड़ों के अनुसार, डेन्ज़ा ब्रांड का प्राथमिक वॉल्यूम ड्राइवर D9 इलेक्ट्रिक MPV बना हुआ है। इस मॉडल ने 6,952 डिलीवरी दर्ज की, जिससे ब्रांड की कुल डिलीवरी में 37.3% हिस्सेदारी हासिल हुई, हालांकि यह साल-दर-साल आधार पर 16.0% की गिरावट दर्शाता है। इस बीच, अन्य उन्नत बॉडी कॉन्फ़िगरेशन लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं: Z9 GT शूटिंग ब्रेक 6,025 मासिक बिक्री (कुल का 32.3% हिस्सा) के साथ दूसरे स्थान पर है, इसके बाद N8L SUV 4,002 इकाइयों (21.5% शेयर) के साथ और पूर्ण आकार N9 SUV 1,652 डिलीवरी (8.9% शेयर) के साथ है।
