中国汽车制造商比亚迪正以其最新的高性能产品与欧洲高端品牌展开竞争。该公司在古德伍德速度节上发布了新款 Denza Z 超级跑车，似乎准备与保时捷、宝马和梅赛德斯奔驰的高端跑车竞争。这款高端车型将公司专用子品牌腾势 (Denza) 的影响力扩展到全球豪华车市场。不幸的是，对于欧洲客户来说，该车在其国内市场和出口目的地之间存在巨大的价格差异 - 在国内讨价还价的东西在国外变成了奢侈品投资。
Denza Z 的所有版本均采用全轮驱动动力系统，使用三个电动机 - 一个位于前轴，两个独立的电动机位于后轴。后动力装置的转速最高可达 30,000 rpm，三电机系统共同提供 1,582 马力 (1,604 PS) 的功率，使 Z 远远领先于传统的内燃机竞争对手。
买家可以选择三种内饰：Coupe 硬顶版、Spider 敞篷版和赛道版 Racing 版。当配备可选的半光面履带轮胎时，赛车型从 0 加速到 100 公里/小时只需 1.96 秒，并且它会继续加速，直到达到经过验证的 350 公里/小时的最高速度。标准Coupe硬顶在2.25秒内完成同样的冲刺，而敞篷Spider大约需要2.3秒。
Denza Z 明显比标准跑车大 - Coupe 版本的长度为 4,780 毫米，宽度为 1,990 毫米，高度为 1,330 毫米，轴距为 2,780 毫米。此尺寸与 Mercedes-AMG GT Coupe 的一般尺寸相匹配。与大多数传统的两座超级跑车不同，该车舱采用了更实用的四座内部布局。 Spider 敞篷车的长度为 4,865 毫米，站立高度为 1,350 毫米。赛车版甚至更长，达到 4,870 毫米，因为它有一个大的前分离器和一个固定的尾翼。
先进的底盘机械完全由内部开发。 e3平台采用国内首套量产线控转向系统，完全省去了传统物理机械转向环节，最大限度提高赛道响应和操控效率。此外，该车还依靠Disus-M磁流变智能悬架系统，该系统能够快速调节阻尼力，以吸收沉重的路面颠簸，提升车身越过障碍物，甚至让汽车“跳舞”。
能源来自 76 kWh 第二代扁平磷酸铁锂 (LFP) 刀片电池。该平台采用800V电气架构，支持不同寻常的双枪闪充系统，可以同时插入两个充电器。此设置可在 5 分钟内将电池电量从 10% 充至 70%，并可在短短 9 分钟内完成 10% 至 97% 的充电。电机的巨大功率密度限制了整体续驶里程——在WLTP测试循环下，Coupe的续航里程为410公里，Spider略有下降至400公里，而Racing版本的空气动力阻力将其续航里程限制为380公里。
内饰注重高科技屏幕和软件集成。驾驶员坐在 8.8 英寸数字仪表显示屏前，12.8 英寸中央信息娱乐屏幕运行 Android Auto。有趣的是，硬顶轿跑车和赛车版配备了带有 12 个扬声器的剧院级音响系统，而露天 Spider 敞篷车则配备了 10 个扬声器。
财务策略揭示了区域市场之间惊人的价格差距。在中国，入门级 Coupe 的预订起价为 68 万元人民币（85,600 欧元）。 Spider 的中国国内售价升至 78 万元人民币（98,200 欧元），而 Racing 版的售价则为 118 万元人民币（148,600 欧元）。一旦 Z 运送给国际买家，价格几乎翻倍。在英国，Coupe 的预售价为 167,600 欧元起。 Spider的英国市场售价为187,500欧元，Racing车型的售价为202,700欧元。然而，即使出口加价如此之高，这款 Coupe 的价格仍低于保时捷 911 Turbo S 在英国的售价，起价为 233,500 欧元。
Denza Z的到来标志着这家传统上扎根于大众市场产品的制造商将大胆转向豪华电动汽车领域。根据6月份的内部销售数据，腾势品牌的主要销量驱动因素仍然是D9电动MPV。该车型共交付 6,952 辆，占该品牌总销量的 37.3%，但同比下降 16.0%。与此同时，其他高档车身配置也开始受到关注：Z9 GT射击刹车以6,025辆的月销量排名第二（占总销量的32.3%），其次是N8L SUV，以4,002辆的销量（占21.5%的份额），以及全尺寸N9 SUV以1,652辆的销量（占8.9%的份额）。
