Çinli otomobil üreticisi BYD, en son yüksek performans teklifiyle Avrupa'nın birinci sınıf markalarıyla rekabet ediyor. Şirket, Goodwood Hız Festivali'nde Porsche, BMW ve Mercedes-Benz'in üst düzey spor otomobilleriyle rekabet etmeye hazır görünen yeni Denza Z süper otomobilini tanıttı. Bu premium model, şirketin özel alt markası Denza'nın erişimini küresel lüks segmente doğru genişletiyor. Ne yazık ki Avrupalı müşteriler için araç, iç pazar ile ihracat destinasyonları arasında büyük bir fiyat farkıyla geliyor; yurt içinde pazarlık olan şey, yurt dışında lüks bir yatırıma dönüşüyor.
Denza Z'nin tüm versiyonları, biri ön aksta ve iki bağımsız elektrik motoru arka aksta olmak üzere üç elektrik motoru kullanan dört tekerlekten çekişli bir aktarma organına sahiptir. Arka güç üniteleri 30.000 rpm'ye kadar dönebilir ve bu üç motorlu sistem birlikte 1.582 beygir gücü (1.604 PS) üreterek Z'yi geleneksel içten yanmalı rakiplerinin çok ilerisine taşır.
Alıcılar üç donanım seçeneği arasından seçim yapabiliyor: Coupe hardtop, üstü açılır Spider ve pist odaklı Racing sürümü. Yarış modeli, isteğe bağlı yarı kaygan pist lastikleri takıldığında 0'dan 100 km/saat hıza 1,96 saniyede ulaşır ve doğrulanmış 350 km/saat azami hıza ulaşana kadar hızlanmaya devam eder. Standart Coupe kapalı tavan aynı sürati 2,25 saniyede tamamlarken, üstü açık Spider yaklaşık 2,3 saniye sürüyor.
Denza Z, standart bir spor otomobilden gözle görülür derecede daha büyüktür; Coupe versiyonu 4.780 mm uzunluk, 1.990 mm genişlik ve 1.330 mm yükseklik ölçülerine sahiptir ve 2.780 mm dingil mesafesine sahiptir. Bu boyut, Mercedes-AMG GT Coupe'nin genel boyutlarına uygundur. Çoğu geleneksel iki koltuklu süper otomobilin aksine, kabin daha pratik bir dört koltuklu iç yerleşim düzenine sahiptir. Spider Cabrio'nun uzunluğu 4.865 mm'ye kadar uzanıyor ve 1.350 mm yüksekliğinde duruyor. Racing versiyonu 4.870 mm ile daha da uzundur çünkü büyük bir ön ayırıcıya ve sabit bir arka kanada sahiptir.
Gelişmiş şasi mekaniği tamamen şirket içinde geliştirildi. e3 platformu, palet tepkisini ve yol tutuş verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için geleneksel fiziksel mekanik direksiyon bağlantılarını tamamen ortadan kaldıran, Çin'in ilk üretim kablolu yönlendirme sistemini kullanıyor. Ek olarak araç, sönümleme kuvvetlerini yoldaki ağır tümsekleri absorbe edecek, gövdeyi engellerin üzerinden kaldıracak ve hatta arabayı "dans ettirecek" kadar hızlı ayarlayan Disus-M manyetoreolojik akıllı süspansiyon sistemine güveniyor.
Enerji, 76 kWh'lik ikinci nesil düz paket lityum-demir-fosfat (LFP) Blade pilinden gelir. Platform 800V'luk bir elektrik mimarisi kullanıyor ve aynı anda iki şarj cihazına takılabilen sıra dışı bir çift tabancalı Flaş Şarj sistemini destekliyor. Bu kurulum, pili beş dakikada %10'dan %70'e kadar doldurur ve yalnızca dokuz dakikada %10'dan %97'ye kadar şarjı tamamlayabilir. Motorların muazzam güç yoğunluğu genel sürüş menzilini sınırlıyor; WLTP test döngüsü altında Coupe 410 km'lik bir menzile ulaşıyor, Spider hafifçe 400 km'ye düşüyor ve Racing versiyonunun aerodinamik direnci menzilini 380 km ile sınırlıyor.
İç mekan, yüksek teknolojili ekranlara ve yazılım entegrasyonuna odaklanıyor. Sürücüler 8,8 inçlik dijital gösterge ekranının önünde oturuyor ve 12,8 inçlik merkezi bilgi-eğlence ekranı Android Auto üzerinde çalışıyor. İlginç bir şekilde, hardtop Coupe ve Racing versiyonları 12 hoparlörlü sinema kalitesinde bir ses sistemine sahipken, üstü açık Spider üstü açılabilir modelde 10 hoparlörlü bir kurulum bulunuyor.
Finansal strateji, bölgesel pazarlar arasında şaşırtıcı bir fiyat farkı olduğunu ortaya koyuyor. Çin'de giriş seviyesi Coupe için ön siparişler 680.000 RMB'den (85.600 €) başladı. Çin yurt içi fiyatı Spider için 780.000 RMB'ye (98.200 €) yükseldi ve Racing versiyonu için 1,18 milyon RMB'de (148.600 €) durdu. Z uluslararası alıcılara gönderildiğinde fiyat etiketleri neredeyse iki katına çıkıyor. Birleşik Krallık'ta Coupe'nin ön satış fiyatı 167.600€'dan başlıyor. Britanya pazarında Spider'ın fiyatı 187.500€, Racing modelinin fiyatı ise 202.700€'dur. Ancak yine de, bu agresif ihracat marjına rağmen Coupe, Porsche 911 Turbo S'nin İngiltere fiyatının 233.500€'dan başlayan fiyatını düşürüyor.
Denza Z'nin gelişi, geleneksel olarak kitlesel pazar tekliflerine dayanan bir üretici için lüks elektrikli araç segmentine doğru cesur bir dönüşün sinyalini veriyor. Haziran ayına ait iç satış rakamlarına göre, Denza markasının ana satış hacmi sürücüsü D9 elektrikli MPV olmaya devam ediyor. Bu model, 6.952 teslimat kaydederek markanın toplam satışından %37,3'lük bir pay elde etti; ancak bu, yıllık bazda %16,0'lık bir düşüşü temsil ediyor. Bu arada diğer lüks gövde konfigürasyonları da çekiş kazanıyor: Z9 GT atış freni 6.025 aylık satışla ikinci sırada yer alıyor (toplamın %32,3'ünü oluşturuyor), onu 4.002 adetle (%21,5 pay) N8L SUV ve 1.652 teslimatla (%8,9 pay) tam boyutlu N9 SUV takip ediyor.
