中国の自動車メーカーBYDが再びラインナップを拡充している。今回は新型BクラスのQin Max電気セダンです。この斬新なモデルは、最新の急速充電技術を備えたモダンなスタイルを求める若い消費者に焦点を当てています。自動車メーカーが世界市場シェアを争う中、充電の不安を軽減するEVが業界の主な武器になりつつある。
Qin Max は、昨年 12 月に政府の規制当局への提出書類で初めて明らかにされました。現在、同社は正式なショールーム開設に向けて準備を進めている。 BYDのDynasty Network Sales DivisionのゼネラルマネージャーであるLu Tian氏は、同社の製品階層において既存のQin Lモデルのすぐ上に位置する新しいセダンの登場を認め、購入者にわずかに大型でより高度なオプションを提供することになる。
中型セダンセグメントではサイズが重要であり、BYD は以前のモデルには数ミリメートルの追加が必要であると判断しました。 Qin Max は長さ 4866 mm、幅 1880 mm、高さ 1495 mm です。ホイールベースも2820mmです。旧型の Qin L と比較すると、その違いは明らかです。Qin L のサイズは長さ 4830 mm、幅 1900 mm、高さ 1495 mm、ホイールベースは 2790 mm です。 Qin Max は全長が 33 mm 長くなり、ホイールベースが 30 mm 長くなりますが、わずかに狭くなりました。
視覚的には、この車両は他の最新の BYD EV に見られるスタイリング テーマに従っています。フロントエンドは同社のファミリーデザイン言語を採用しており、閉じられたフロントグリルと上向きに広がるシャープなヘッドライトを備えています。 3 セクションのエアインテークが前面の低い位置に配置されており、冷却と空力性能を向上させます。セダンの後部には、リボンのような複雑な光のデザインが施されています。
BYD はこのモデルで 2 つのアプローチを採用しています。Qin Max は 2 つの異なるパワートレイン構成で提供されます。お客様は、プラグイン ハイブリッド バージョンまたは純粋なバッテリー セットアップのいずれかを選択できます。この戦略により、ブランドはガソリンを完全に放棄する準備ができていない購入者を獲得することができます。
1.5リッター自然吸気エンジンと電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデル。ガソリン エンジンは最大出力 74 kW を発生し、電気モーターは 175 kW (235 馬力) を発生して重作業をすべて行います。ハイブリッド システムは、耐久性で知られるリン酸鉄リチウム バッテリー パックを利用しています。
ゼロエミッションEVを探している購入者には、2つの異なる電気モーターの選択肢が与えられます。エントリーレベルの電気バージョンの最大出力は 120 kW (161 馬力) です。より高いパフォーマンスを求めるドライバーは、より強力な 240 kW モーター (322 馬力) を選択できます。これらのモーターは 2 つの異なるバッテリー容量と組み合わせます。小型の 52.9 kWh バッテリーは、CLTC テスト基準に基づいて 530 km の航続距離を提供します。 64.4 kWh の大容量バッテリー パックにより、航続距離は 630 km に延長されます。
しかし、Qin Maxの最も注目すべき特徴はその充電性能です。このセダンには、BYD の第 2 世代ブレード バッテリーと高度なフラッシュ充電技術が搭載されています。同様のBYD車両からのテストデータによると、システムはわずか5分でバッテリーを10%から70%まで充電できることが示されています。ドライバーが 9 分間電源に接続したままにすると、充電は 10% から 97% に上昇します。実際にそれだけの電力を供給できる公共の充電ステーションが見つかると仮定すると、バッテリーがほぼ満充電になるまで 10 分もかからないだけで、電気自動車の日常の使いやすさが変わります。
極寒の気温では通常、ほとんどの電気自動車の性能と充電率が低下しますが、BYD は、最新のバッテリー技術革新が驚くべき回復力で極寒にも耐えられると主張しています。氷点下 -30°C では、フラッシュ充電手順が完了するまでにさらに 3 分しかかかりません。この熱耐久性により、新型モデルは寒冷な国際市場で大きな優位性を得ることができる可能性がある。 BYDは明らかに、冬が始まっても高速充電EVの魅力が維持されることを証明することを目指している。
