चीनी वाहन निर्माता कंपनी BYD फिर से अपने लाइनअप का विस्तार कर रही है। इस बार यह नई बी-क्लास Qin Max इलेक्ट्रिक सेडान है। यह नया मॉडल उन युवा उपभोक्ताओं पर केंद्रित है जो नवीनतम फास्ट चार्जिंग तकनीक के साथ आधुनिक स्टाइल चाहते हैं। जैसे-जैसे वाहन निर्माता वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के लिए संघर्ष कर रहे हैं, चार्जिंग की चिंता को कम करने वाले ईवी उद्योग में प्राथमिक हथियार बन रहे हैं।
क्विन मैक्स का खुलासा पहली बार पिछले दिसंबर में सरकारी नियामक फाइलिंग में किया गया था। अब, कंपनी आधिकारिक शोरूम लॉन्च की तैयारी कर रही है। बीवाईडी के डायनेस्टी नेटवर्क सेल्स डिवीजन के महाप्रबंधक लू तियान ने नई सेडान के आगमन की पुष्टि की, जो कंपनी के उत्पाद पदानुक्रम में मौजूदा किन एल मॉडल के ठीक ऊपर बैठेगी, जो खरीदारों को थोड़ा बड़ा और अधिक उन्नत विकल्प प्रदान करेगी।
मध्यम आकार की सेडान सेगमेंट में आकार मायने रखता है, और BYD ने निर्णय लिया कि पिछले मॉडल को कुछ अतिरिक्त मिलीमीटर की आवश्यकता थी। क्विन मैक्स 4866 मिमी लंबा, 1880 मिमी चौड़ा और 1495 मिमी लंबा है। इसका व्हीलबेस भी 2820 मिमी है। जब आप इसकी तुलना पुराने Qin L से करते हैं, तो अंतर स्पष्ट होता है - Qin L की लंबाई 4830 मिमी, चौड़ाई 1900 मिमी और ऊंचाई 1495 मिमी, व्हीलबेस 2790 मिमी है। क्विन मैक्स कुल लंबाई में 33 मिमी अतिरिक्त खींचता है और व्हीलबेस में 30 मिमी जोड़ता है, हालांकि यह थोड़ा संकीर्ण होने का प्रबंधन करता है।
देखने में, वाहन अन्य आधुनिक BYD EVs में देखी गई स्टाइलिंग थीम का अनुसरण करता है। सामने का हिस्सा कंपनी की पारिवारिक डिज़ाइन भाषा का उपयोग करता है, जिसमें एक बंद-बंद फ्रंट ग्रिल और तेज हेडलाइट्स हैं जो ऊपर की ओर जाती हैं। शीतलन और वायुगतिकी में मदद के लिए तीन-खंड वायु सेवन सामने की ओर कम बैठता है। सेडान का पिछला भाग एक जटिल प्रकाश डिज़ाइन दिखाता है जो रिबन जैसा दिखता है।
BYD इस मॉडल के साथ दोहरा दृष्टिकोण अपना रहा है - Qin Max दो अलग पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध होगा। ग्राहक या तो प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण या शुद्ध बैटरी सेटअप चुन सकते हैं। यह रणनीति ब्रांड को उन खरीदारों को पकड़ने की अनुमति देती है जो गैसोलीन को पूरी तरह से छोड़ने के लिए तैयार नहीं हैं।
प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन को जोड़ता है। गैसोलीन इंजन अधिकतम 74 किलोवाट की शक्ति पैदा करता है, और इलेक्ट्रिक मोटर 175 किलोवाट (235 हॉर्स पावर) उत्पन्न करके सभी भारी भार उठाता है। हाइब्रिड प्रणाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक पर निर्भर करती है, एक रसायन जो अपने स्थायित्व के लिए जाना जाता है।
शून्य-उत्सर्जन ईवी की तलाश करने वाले खरीदारों को दो अलग-अलग इलेक्ट्रिक मोटर विकल्प मिलते हैं। एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक संस्करण में अधिकतम 120 किलोवाट (161 हॉर्स पावर) का पावर आउटपुट मिलता है। जो ड्राइवर अधिक प्रदर्शन चाहते हैं वे मजबूत 240 किलोवाट मोटर (322 हॉर्स पावर) का विकल्प चुन सकते हैं। ये मोटरें दो अलग-अलग बैटरी क्षमताओं के साथ जोड़ी जाती हैं। छोटी 52.9 kWh बैटरी CLTC परीक्षण मानक के तहत 530 किमी की ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है। बड़ा 64.4 kWh बैटरी पैक ड्राइविंग रेंज को 630 किमी तक बढ़ा देता है।
लेकिन Qin Max की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसकी चार्जिंग परफॉर्मेंस है। सेडान में उन्नत फ्लैश-चार्जिंग तकनीक के साथ BYD की दूसरी पीढ़ी की ब्लेड बैटरी मिलती है। समान BYD वाहनों के परीक्षण डेटा से पता चलता है कि सिस्टम केवल 5 मिनट में बैटरी को 10% से 70% तक भर सकता है। यदि ड्राइवर 9 मिनट तक प्लग इन रहते हैं, तो चार्ज 10% से बढ़कर 97% हो जाता है। लगभग पूरी बैटरी के लिए दस मिनट से भी कम समय तक इंतजार करने से इन इलेक्ट्रिक कारों की दैनिक उपयोगिता बदल जाती है, यह मानते हुए कि आप एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पा सकते हैं जो वास्तव में उतनी बिजली प्रदान करता है।
जबकि ठंडा तापमान आमतौर पर अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रदर्शन और चार्जिंग दरों को कम कर देता है, बीवाईडी का दावा है कि इसकी नवीनतम बैटरी नवीनता उल्लेखनीय लचीलेपन के साथ अत्यधिक ठंड का सामना करती है। -30°C के तापमान पर, फ्लैश-चार्जिंग प्रक्रिया को समाप्त करने के लिए केवल तीन अतिरिक्त मिनट की आवश्यकता होती है। यह थर्मल स्थायित्व नए मॉडल को ठंडे अंतरराष्ट्रीय बाजारों में महत्वपूर्ण बढ़त दिला सकता है। BYD का स्पष्ट रूप से यह प्रदर्शित करने का लक्ष्य है कि हाई-स्पीड चार्जिंग ईवी सर्दी शुरू होने के बावजूद भी अपनी अपील बनाए रखते हैं।
