Den kinesiska biltillverkaren BYD utökar sitt sortiment igen. Den här gången är det en ny B-klass Qin Max elektrisk sedan. Denna fräscha modell är inriktad på yngre konsumenter som vill ha modern stil med den senaste snabbladdningstekniken. När biltillverkare slåss om globala marknadsandelar, blir elbilar som minskar laddningsångest det primära vapnet i branschen.
Qin Max avslöjades för första gången i myndighetsansökningar i december förra året. Nu förbereder företaget för en officiell lansering av showroom. Lu Tian, General Manager för BYD:s Dynasty Network Sales Division, bekräftade ankomsten av den nya sedanen, som kommer att sitta precis ovanför den befintliga Qin L-modellen i företagets produkthierarki, och erbjuda köparna ett lite större och mer avancerat alternativ.
Storleken spelar roll i det mellanstora sedansegmentet, och BYD beslutade att den tidigare modellen behövde några extra millimeter. Qin Max är 4866 mm lång, 1880 mm bred och 1495 mm hög. Den har också en hjulbas på 2820 mm. När du jämför den med den äldre Qin L är skillnaden tydlig - Qin L mäter 4830 mm lång, 1900 mm bred och 1495 mm hög, med en axelavstånd på 2790 mm. Qin Max sträcker sig ytterligare 33 mm i total längd och lägger till 30 mm till hjulbasen, även om den lyckas vara något smalare.
Visuellt följer fordonet stylingteman som ses i andra moderna BYD EVs. Fronten använder företagets familjeformspråk, med en avstängd frontgrill och vassa strålkastare som sveper uppåt. Ett tredelat luftintag sitter lågt på framsidan för att hjälpa till med kylning och aerodynamik. Baksidan av sedanen visar upp en intrikat lätt design som ser ut som band.
BYD har ett dubbelt tillvägagångssätt med denna modell - Qin Max kommer att finnas tillgänglig i två distinkta drivlinakonfigurationer. Kunderna kan välja antingen en plug-in hybridversion eller en ren batteriuppsättning. Denna strategi gör att varumärket kan fånga köpare som inte riktigt är redo att överge bensin helt.
Laddhybridmodellen kombinerar en 1,5-liters naturligt sugmotor med en elmotor. Bensinmotorn ger en maximal effekt på 74 kW, och elmotorn gör alla tunga lyft genom att generera 175 kW (235 hästkrafter). Hybridsystemet bygger på ett litiumjärnfosfatbatteri, en kemi som är känd för sin hållbarhet.
Köpare som letar efter nollutsläppsbilar får två separata elmotorval. Den elektriska ingångsversionen får en maximal effekt på 120 kW (161 hästkrafter). Förare som vill ha mer prestanda kan välja den starkare 240 kW motorn (322 hästkrafter). Dessa motorer kombineras med två olika batterikapaciteter. Det mindre batteriet på 52,9 kWh erbjuder en räckvidd på 530 km under CLTC-teststandarden. Det större batteripaketet på 64,4 kWh ökar räckvidden till 630 km.
Men den mest anmärkningsvärda egenskapen hos Qin Max är dess laddningsprestanda. Sedanen får BYD:s andra generationens Blade Battery tillsammans med avancerad blixtladdningsteknik. Testdata från liknande BYD-fordon visar att systemet kan fylla batteriet från 10 % till 70 % på bara 5 minuter. Om förarna är inkopplade i 9 minuter, stiger laddningen från 10 % till 97 %. Att vänta mindre än tio minuter på ett nästan fullt batteri förändrar den dagliga användbarheten av dessa elbilar, förutsatt att du kan hitta en offentlig laddstation som faktiskt levererar så mycket ström.
Medan kyliga temperaturer vanligtvis minskar prestandan och laddningshastigheten för de flesta elfordon, hävdar BYD att dess senaste batteriinnovation tål extrem kyla med anmärkningsvärd motståndskraft. Vid fryspunkten -30°C tar blixtladdningsproceduren bara ytterligare tre minuter att avsluta. Denna termiska hållbarhet kan ge den nya modellen en betydande fördel på kallare internationella marknader. BYD syftar uppenbarligen till att visa att elbilar för höghastighetsladdning behåller sin tilltalande även när vintern sätter in.
