La casa automobilistica cinese BYD sta espandendo nuovamente la sua gamma. Questa volta si tratta di una nuova berlina elettrica Qin Max di classe B. Questo nuovo modello si concentra sui consumatori più giovani che desiderano uno stile moderno con la più recente tecnologia di ricarica rapida. Mentre le case automobilistiche combattono per la quota di mercato globale, i veicoli elettrici che riducono l’ansia da ricarica stanno diventando le armi principali del settore.
Il Qin Max è stato rivelato per la prima volta nei documenti normativi del governo lo scorso dicembre. Ora l'azienda si sta preparando per il lancio ufficiale dello showroom. Lu Tian, direttore generale della divisione Dynasty Network Sales di BYD, ha confermato l'arrivo della nuova berlina, che si posizionerà proprio sopra l'attuale modello Qin L nella gerarchia dei prodotti dell'azienda, offrendo agli acquirenti un'opzione leggermente più grande e più avanzata.
Le dimensioni contano nel segmento delle berline di medie dimensioni e BYD ha deciso che il modello precedente necessitava di qualche millimetro in più. Il Qin Max è lungo 4866 mm, largo 1880 mm e alto 1495 mm. Ha anche un passo di 2820 mm. Se la si confronta con la vecchia Qin L, la differenza è chiara: la Qin L misura 4.830 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza e 1.495 mm di altezza, con un passo di 2.790 mm. La Qin Max allunga di 33 mm la lunghezza totale e aggiunge 30 mm al passo, anche se riesce ad essere leggermente più stretta.
Visivamente, il veicolo segue i temi stilistici visti in altri moderni veicoli elettrici BYD. La parte anteriore utilizza il linguaggio di design familiare dell'azienda, con una griglia anteriore chiusa e fari affilati che si estendono verso l'alto. Una presa d'aria a tre sezioni è posizionata in basso sulla parte anteriore per favorire il raffreddamento e l'aerodinamica. La parte posteriore della berlina sfoggia un intricato design delle luci che ricorda dei nastri.
BYD sta adottando un duplice approccio con questo modello: il Qin Max sarà disponibile in due distinte configurazioni di propulsione. I clienti possono scegliere una versione ibrida plug-in o una configurazione a batteria pura. Questa strategia consente al marchio di catturare acquirenti che non sono ancora pronti ad abbandonare completamente la benzina.
Il modello ibrido plug-in combina un motore aspirato da 1,5 litri con un motore elettrico. Il motore a benzina produce una potenza massima di 74 kW, mentre il motore elettrico fa tutto il lavoro pesante generando 175 kW (235 cavalli). Il sistema ibrido si basa su un pacco batterie al litio ferro fosfato, una sostanza chimica nota per la sua durata.
Gli acquirenti che cercano veicoli elettrici a emissioni zero ottengono due scelte separate di motori elettrici. La versione elettrica entry-level raggiunge una potenza massima di 120 kW (161 cavalli). I conducenti che desiderano maggiori prestazioni possono optare per il motore più potente da 240 kW (322 cavalli). Questi motori si accoppiano con due diverse capacità di batteria. La batteria più piccola da 52,9 kWh offre un’autonomia di 530 km secondo lo standard di prova CLTC. Il pacco batteria più grande da 64,4 kWh aumenta l’autonomia a 630 km.
Ma la caratteristica più notevole del Qin Max sono le prestazioni di ricarica. La berlina è dotata della Blade Battery di seconda generazione di BYD insieme alla tecnologia avanzata di ricarica flash. I dati dei test effettuati su veicoli BYD simili mostrano che il sistema può riempire la batteria dal 10% al 70% in soli 5 minuti. Se i conducenti rimangono collegati per 9 minuti, la carica sale dal 10% al 97%. Aspettare meno di dieci minuti per avere una batteria quasi carica cambia l’utilizzabilità quotidiana di queste auto elettriche, presupponendo che si riesca a trovare una stazione di ricarica pubblica che fornisca effettivamente quella quantità di energia.
Sebbene le temperature gelide in genere diminuiscano le prestazioni e la velocità di ricarica della maggior parte dei veicoli elettrici, BYD afferma che la sua ultima innovazione nel campo delle batterie resiste al freddo estremo con notevole resilienza. A una temperatura gelida di -30°C, la procedura di ricarica flash richiede solo altri tre minuti per essere completata. Questa durabilità termica potrebbe garantire al nuovo modello un vantaggio significativo nei mercati internazionali più freddi. BYD mira evidentemente a dimostrare che i veicoli elettrici con ricarica ad alta velocità mantengono il loro fascino anche quando arriva l’inverno.
