Çinli otomobil üreticisi BYD ürün gamını yeniden genişletiyor. Bu sefer karşımızda yeni bir B sınıfı Qin Max elektrikli sedan var. Bu yeni model, en yeni hızlı şarj teknolojisiyle modern bir tarz isteyen genç tüketicilere odaklanıyor. Otomobil üreticileri küresel pazar payı için mücadele ederken, şarj endişesini azaltan EV'ler sektördeki birincil silahlar haline geliyor.
Qin Max ilk olarak geçtiğimiz Aralık ayında hükümetin düzenleyici dosyalarında ortaya çıktı. Şirket şimdi resmi bir showroom lansmanına hazırlanıyor. BYD'nin Dynasty Network Satış Bölümü Genel Müdürü Lu Tian, şirketin ürün hiyerarşisinde mevcut Qin L modelinin hemen üstünde yer alacak ve alıcılara biraz daha büyük ve daha gelişmiş bir seçenek sunacak yeni sedanın gelişini doğruladı.
Orta boy sedan segmentinde boyut önemlidir ve BYD, önceki modelin fazladan birkaç milimetreye ihtiyacı olduğuna karar verdi. Qin Max 4866 mm uzunluğunda, 1880 mm genişliğinde ve 1495 mm yüksekliğindedir. Ayrıca 2820 mm dingil mesafesine sahiptir. Eski Qin L ile karşılaştırdığınızda fark açıkça görülüyor: Qin L, 4830 mm uzunluk, 1900 mm genişlik ve 1495 mm yükseklik ile 2790 mm dingil mesafesine sahip. Qin Max toplam uzunluğu 33 mm daha uzatıyor ve dingil mesafesini 30 mm artırıyor, ancak biraz daha dar olmayı başarıyor.
Araç, görsel olarak diğer modern BYD EV'lerde görülen stil temalarını takip ediyor. Ön kısım, kapalı ön ızgara ve yukarıya doğru uzanan keskin farlarla şirketin aile tasarım dilini kullanıyor. Üç bölümlü hava girişi, soğutmaya ve aerodinamiğe yardımcı olmak için ön tarafta alçakta yer alıyor. Sedanın arka kısmı şeritlere benzeyen karmaşık bir ışık tasarımını sergiliyor.
BYD bu modelde ikili bir yaklaşım benimsiyor; Qin Max iki farklı güç aktarma organı konfigürasyonunda satışa sunulacak. Müşteriler, plug-in hibrit versiyonunu veya saf pil kurulumunu seçebilir. Bu strateji, markanın benzini tamamen bırakmaya henüz hazır olmayan alıcıları yakalamasına olanak tanıyor.
Plug-in hibrit model, 1,5 litrelik doğal emişli motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Benzinli motor maksimum 74 kW güç üretirken, elektrik motoru 175 kW (235 beygir güç) üreterek tüm ağır kaldırma işlerini üstleniyor. Hibrit sistem, dayanıklılığıyla bilinen bir kimya olan lityum demir fosfat pil takımına dayanıyor.
Sıfır emisyonlu EV arayan alıcılar iki ayrı elektrik motoru seçeneğine sahip olacak. Giriş seviyesi elektrikli versiyon, maksimum 120 kW (161 beygir gücü) güç çıkışına sahip. Daha fazla performans isteyen sürücüler daha güçlü 240 kW'lık (322 beygir gücü) motoru tercih edebilir. Bu motorlar iki farklı akü kapasitesiyle eşleşir. Daha küçük olan 52,9 kWh'lik batarya, CLTC test standardına göre 530 km'lik bir sürüş menzili sunuyor. Daha büyük 64,4 kWh pil paketi sürüş menzilini 630 km'ye çıkarır.
Ancak Qin Max'in en dikkat çekici özelliği şarj performansıdır. Sedan, BYD'nin ikinci nesil Blade Pilinin yanı sıra gelişmiş hızlı şarj teknolojisine de sahip. Benzer BYD araçlarından elde edilen test verileri, sistemin aküyü sadece 5 dakikada %10'dan %70'e kadar doldurabildiğini gösteriyor. Sürücüler 9 dakika boyunca fişe takılı kalırsa ücret %10'dan %97'ye çıkıyor. Neredeyse dolu bir pil için on dakikadan az beklemek, bu elektrikli arabaların günlük kullanılabilirliğini değiştirir; bu kadar gücü gerçekten sağlayan halka açık bir şarj istasyonu bulabileceğinizi varsayarsak.
Soğuk sıcaklıklar çoğu elektrikli aracın performansını ve şarj oranlarını düşürürken BYD, en son akü yeniliğinin aşırı soğuğa olağanüstü bir dayanıklılıkla dayandığını ileri sürüyor. Dondurucu -30°C'de hızlı şarj prosedürünün tamamlanması için yalnızca üç dakika daha gerekir. Bu termal dayanıklılık, yeni modele daha soğuk uluslararası pazarlarda önemli bir avantaj sağlayabilir. BYD, yüksek hızlı şarj olan EV'lerin kış geldiğinde bile çekiciliğini koruduğunu göstermeyi hedefliyor.
