中国汽车制造商比亚迪再次扩大产品阵容。这次是全新B级秦Max电动轿车。这款新型号专注于想要采用最新快速充电技术的现代造型的年轻消费者。随着汽车制造商争夺全球市场份额，减少充电焦虑的电动汽车正在成为该行业的主要武器。
去年 12 月，Qin Max 首次在政府监管文件中亮相。现在，该公司正在准备正式展示厅的推出。比亚迪王朝网络销售事业部总经理陆田证实了这款新轿车的到来，该轿车将位于公司产品层次中现有秦L车型的正上方，为买家提供更大、更先进的选择。
在中型轿车领域，尺寸很重要，比亚迪认为之前的车型需要额外增加几毫米。秦Max长4866毫米，宽1880毫米，高1495毫米。它的轴距也达到了2820毫米。与老款秦L相比，区别很明显——秦L长4830毫米，宽1900毫米，高1495毫米，轴距2790毫米。秦 Max 的总长度额外延长了 33 毫米，轴距增加了 30 毫米，但它设法稍微缩小了一些。
从视觉上看，该车遵循了其他现代比亚迪电动汽车的造型主题。前端采用了该公司的家族式设计语言，封闭式前格栅和向上扫过的锋利大灯。三段式进气口位于前部较低的位置，有助于冷却和空气动力学。轿车的后部展现出复杂的灯光设计，看起来像丝带。
比亚迪对该车型采取了双重策略——Qin Max将提供两种不同的动力总成配置。客户可以选择插电式混合动力版本或纯电池设置。这一策略使该品牌能够吸引那些还没有准备好完全放弃汽油的买家。
插电式混合动力车型将 1.5 升自然吸气发动机与电动机结合在一起。汽油发动机的最大功率为 74 kW，而电动机则可产生 175 kW（235 马力）的功率来完成所有繁重的工作。该混合动力系统依赖于磷酸铁锂电池组，这是一种以其耐用性而闻名的化学物质。
寻求零排放电动汽车的买家可以选择两种独立的电动机。入门级电动版的最大功率输出为120千瓦（161马力）。想要更高性能的驾驶员可以选择更强劲的 240 kW 电机（322 马力）。这些电机与两种不同容量的电池配对。较小的52.9kWh电池在CLTC测试标准下的续驶里程为530公里。更大的 64.4 kWh 电池组将续驶里程提高到 630 公里。
但Qin Max最显着的特点就是它的充电性能。该轿车配备了比亚迪第二代刀片电池以及先进的闪充技术。比亚迪同类车型的测试数据显示，该系统只需5分钟即可将电池从10%充满到70%。如果驾驶员保持电源接通 9 分钟，电量就会从 10% 攀升至 97%。假设你能找到一个真正能提供这么多电量的公共充电站，等待不到十分钟就可以让电池几乎充满电，这会改变这些电动汽车的日常可用性。
虽然寒冷的气温通常会降低大多数电动汽车的性能和充电速率，但比亚迪声称，其最新的电池创新技术能够承受极端寒冷，并具有非凡的弹性。在冰冻 -30°C 的温度下，闪充过程只需要另外三分钟即可完成。这种耐热性可以使新型号在寒冷的国际市场中具有显着的优势。比亚迪显然旨在证明即使冬季来临，高速充电电动汽车仍能保持其吸引力。
