A montadora chinesa BYD está expandindo sua linha novamente. Desta vez é um novo sedã elétrico Qin Max classe B. Este novo modelo é voltado para consumidores mais jovens que desejam um estilo moderno com a mais recente tecnologia de carregamento rápido. À medida que os fabricantes de automóveis lutam pela quota de mercado global, os VE que reduzem a ansiedade de carregamento estão a tornar-se as principais armas da indústria.
O Qin Max foi revelado pela primeira vez em registros regulatórios do governo em dezembro passado. Agora, a empresa se prepara para o lançamento oficial do showroom. Lu Tian, gerente geral da divisão de vendas Dynasty Network da BYD, confirmou a chegada do novo sedã, que ficará logo acima do modelo Qin L existente na hierarquia de produtos da empresa, oferecendo aos compradores uma opção um pouco maior e mais avançada.
O tamanho é importante no segmento de sedãs de médio porte, e a BYD decidiu que o modelo anterior precisava de alguns milímetros extras. O Qin Max tem 4.866 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.495 mm de altura. Ele também tem uma distância entre eixos de 2.820 mm. Quando você o compara com o antigo Qin L, a diferença é clara - o Qin L mede 4.830 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.495 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.790 mm. O Qin Max estende um comprimento total extra de 33 mm e adiciona 30 mm à distância entre eixos, embora consiga ser um pouco mais estreito.
Visualmente, o veículo segue os temas de estilo vistos em outros veículos elétricos BYD modernos. A dianteira utiliza a linguagem de design familiar da empresa, com grade dianteira fechada e faróis afiados que se movem para cima. Uma entrada de ar de três seções fica baixa na frente para ajudar no resfriamento e na aerodinâmica. A traseira do sedã exibe um intrincado design de luz que parece fitas.
A BYD está adotando uma abordagem dupla com este modelo – o Qin Max estará disponível em duas configurações distintas de trem de força. Os clientes podem escolher uma versão híbrida plug-in ou uma configuração de bateria pura. Essa estratégia permite à marca captar compradores que ainda não estão preparados para abandonar completamente a gasolina.
O modelo híbrido plug-in combina um motor de 1,5 litros de aspiração natural com um motor elétrico. O motor a gasolina produz uma potência máxima de 74 kW, e o motor elétrico faz todo o trabalho pesado, gerando 175 kW (235 cavalos de potência). O sistema híbrido depende de uma bateria de fosfato de ferro-lítio, uma química conhecida por sua durabilidade.
Os compradores que procuram EVs com emissão zero têm duas opções distintas de motores elétricos. A versão elétrica básica obtém uma potência máxima de 120 kW (161 cavalos). Os motoristas que desejam mais desempenho podem optar pelo motor mais potente de 240 kW (322 cavalos). Esses motores são emparelhados com duas capacidades de bateria diferentes. A bateria menor de 52,9 kWh oferece uma autonomia de 530 km sob o padrão de testes CLTC. A bateria maior de 64,4 kWh aumenta a autonomia para 630 km.
Mas a característica mais notável do Qin Max é o desempenho de carregamento. O sedã recebe a bateria Blade de segunda geração da BYD junto com tecnologia avançada de carregamento flash. Dados de testes de veículos BYD semelhantes mostram que o sistema pode encher a bateria de 10% a 70% em apenas 5 minutos. Se os motoristas permanecerem conectados por 9 minutos, a carga sobe de 10% para 97%. Esperar menos de dez minutos para uma bateria quase cheia altera a usabilidade diária desses carros elétricos, supondo que você consiga encontrar uma estação de carregamento pública que realmente forneça tanta energia.
Embora as temperaturas frias normalmente diminuam o desempenho e as taxas de carregamento da maioria dos veículos elétricos, a BYD afirma que a sua mais recente inovação em baterias resiste ao frio extremo com notável resiliência. A uma temperatura congelante de -30°C, o procedimento de carregamento rápido requer apenas três minutos adicionais para ser concluído. Esta durabilidade térmica poderá conferir ao novo modelo uma vantagem significativa nos mercados internacionais mais frios. A BYD pretende evidentemente demonstrar que os veículos elétricos com carregamento de alta velocidade mantêm o seu apelo mesmo com a chegada do inverno.
