Le constructeur automobile chinois BYD élargit à nouveau sa gamme. Cette fois, il s'agit d'une nouvelle berline électrique Qin Max de classe B. Ce nouveau modèle s'adresse aux jeunes consommateurs qui souhaitent un style moderne doté de la dernière technologie de charge rapide. Alors que les constructeurs automobiles se battent pour conquérir des parts de marché mondiales, les véhicules électriques qui réduisent l’anxiété liée à la recharge deviennent les principales armes du secteur.
Le Qin Max a été révélé pour la première fois dans les documents réglementaires du gouvernement en décembre dernier. L’entreprise se prépare désormais à un lancement officiel dans sa salle d’exposition. Lu Tian, directeur général de la division Dynasty Network Sales de BYD, a confirmé l'arrivée de la nouvelle berline, qui se situera juste au-dessus du modèle Qin L existant dans la hiérarchie des produits de l'entreprise, offrant aux acheteurs une option légèrement plus grande et plus avancée.
La taille compte dans le segment des berlines intermédiaires, et BYD a décidé que le modèle précédent avait besoin de quelques millimètres supplémentaires. Le Qin Max mesure 4 866 mm de long, 1 880 mm de large et 1 495 mm de haut. Il dispose également d'un empattement de 2820 mm. Lorsque vous le comparez à l'ancien Qin L, la différence est claire : le Qin L mesure 4 830 mm de long, 1 900 mm de large et 1 495 mm de haut, avec un empattement de 2 790 mm. Le Qin Max s'étend sur une longueur totale supplémentaire de 33 mm et ajoute 30 mm à l'empattement, bien qu'il parvienne à être légèrement plus étroit.
Visuellement, le véhicule suit les thèmes de style observés sur d'autres véhicules électriques BYD modernes. L'avant utilise le langage de conception familial de l'entreprise, avec une calandre fermée et des phares pointus qui balayent vers le haut. Une prise d'air en trois sections est située bas à l'avant pour faciliter le refroidissement et l'aérodynamisme. L’arrière de la berline présente un design lumineux complexe qui ressemble à des rubans.
BYD adopte une double approche avec ce modèle : le Qin Max sera disponible dans deux configurations de groupe motopropulseur distinctes. Les clients peuvent choisir soit une version hybride rechargeable, soit une configuration purement batterie. Cette stratégie permet à la marque de capter des acheteurs qui ne sont pas tout à fait prêts à abandonner complètement l'essence.
Le modèle hybride rechargeable combine un moteur atmosphérique de 1,5 litre avec un moteur électrique. Le moteur à essence produit une puissance maximale de 74 kW, et le moteur électrique fait tout le gros du travail en générant 175 kW (235 chevaux). Le système hybride repose sur une batterie au lithium fer phosphate, une chimie connue pour sa durabilité.
Les acheteurs à la recherche de véhicules électriques zéro émission disposent de deux choix de moteurs électriques distincts. La version électrique d’entrée de gamme atteint une puissance maximale de 120 kW (161 chevaux). Les conducteurs qui souhaitent plus de performances peuvent opter pour le moteur plus puissant de 240 kW (322 chevaux). Ces moteurs s'associent à deux capacités de batterie différentes. La plus petite batterie de 52,9 kWh offre une autonomie de 530 km selon la norme de test CLTC. La plus grande batterie de 64,4 kWh augmente l’autonomie à 630 km.
Mais la caractéristique la plus remarquable du Qin Max est sa performance de charge. La berline est équipée de la batterie Blade de deuxième génération de BYD ainsi que d'une technologie avancée de chargement flash. Les données de test de véhicules BYD similaires montrent que le système peut remplir la batterie de 10 % à 70 % en seulement 5 minutes. Si les conducteurs restent branchés pendant 9 minutes, la charge passe de 10 % à 97 %. Attendre moins de dix minutes pour une batterie presque pleine change l'utilisation quotidienne de ces voitures électriques, à condition que vous puissiez trouver une borne de recharge publique qui fournit réellement autant d'énergie.
Alors que les températures glaciales diminuent généralement les performances et les taux de charge de la plupart des véhicules électriques, BYD affirme que sa dernière innovation en matière de batterie résiste au froid extrême avec une résilience remarquable. À -30 °C glacial, la procédure de chargement flash ne nécessite que trois minutes supplémentaires. Cette durabilité thermique pourrait conférer au nouveau modèle un avantage significatif sur les marchés internationaux les plus froids. BYD vise évidemment à démontrer que les véhicules électriques à recharge à grande vitesse conservent leur attrait même lorsque l’hiver s’installe.
