Den kinesiske bilprodusenten BYD utvider utvalget igjen. Denne gangen er det en ny B-klasse Qin Max elektrisk sedan. Denne ferske modellen er fokusert på yngre forbrukere som ønsker moderne styling med den nyeste hurtigladeteknologien. Mens bilprodusenter kjemper om globale markedsandeler, blir elbiler som reduserer ladeangst de viktigste våpnene i bransjen.
Qin Max ble først avslørt i myndighetsdokumenter i desember i fjor. Nå forbereder selskapet seg på en offisiell lansering av showroom. Lu Tian, daglig leder for BYDs Dynasty Network Sales Division, bekreftet ankomsten av den nye sedanen, som vil sitte rett over den eksisterende Qin L-modellen i selskapets produkthierarki, og tilby kjøpere et litt større og mer avansert alternativ.
Størrelsen betyr noe i det mellomstore sedansegmentet, og BYD bestemte at den forrige modellen trengte noen ekstra millimeter. Qin Max er 4866 mm lang, 1880 mm bred og 1495 mm høy. Den har også en akselavstand på 2820 mm. Når du sammenligner den med den eldre Qin L, er forskjellen tydelig - Qin L måler 4830 mm lang, 1900 mm bred og 1495 mm høy, med en akselavstand på 2790 mm. Qin Max strekker seg en ekstra 33 mm min total lengde og legger til 30 mm til akselavstanden, selv om den klarer å være litt smalere.
Visuelt følger kjøretøyet stiltemaene som er sett på tvers av andre moderne BYD EV-er. Frontenden bruker selskapets familiedesignspråk, med en avstengt frontgrill og skarpe frontlykter som sveiper oppover. Et tredelt luftinntak sitter lavt foran for å hjelpe med kjøling og aerodynamikk. Baksiden av sedanen viser en intrikat lett design som ser ut som bånd.
BYD tar en dobbel tilnærming med denne modellen - Qin Max vil være tilgjengelig i to distinkte drivlinjekonfigurasjoner. Kunder kan velge enten en plug-in hybridversjon eller et rent batterioppsett. Denne strategien lar merkevaren fange kjøpere som ikke er helt klare til å forlate bensin helt.
Plug-in hybridmodellen kombinerer en 1,5-liters naturlig aspirert motor med en elektrisk motor. Bensinmotoren yter en maksimal effekt på 74 kW, og elmotoren gjør alle de tunge løftene ved å generere 175 kW (235 hestekrefter). Hybridsystemet er avhengig av en litiumjernfosfatbatteripakke, en kjemi kjent for sin holdbarhet.
Kjøpere som leter etter nullutslippsbiler får to separate valg av elektrisk motor. Den elektriske startversjonen får en maksimal effekt på 120 kW (161 hestekrefter). Sjåfører som ønsker mer ytelse kan velge den sterkere 240 kW motoren (322 hestekrefter). Disse motorene pares med to forskjellige batterikapasiteter. Det mindre batteriet på 52,9 kWh tilbyr en rekkevidde på 530 km under CLTC-teststandarden. Den større batteripakken på 64,4 kWh øker rekkevidden til 630 km.
Men den mest bemerkelsesverdige egenskapen til Qin Max er ladeytelsen. Sedanen får BYDs andre generasjons Blade Battery sammen med avansert blitsladeteknologi. Testing av data fra lignende BYD-kjøretøyer viser at systemet kan fylle opp batteriet fra 10 % til 70 % på bare 5 minutter. Hvis sjåførene forblir tilkoblet i 9 minutter, stiger ladningen fra 10 % til 97 %. Å vente mindre enn ti minutter på et nesten fullt batteri endrer den daglige brukervennligheten til disse elbilene, forutsatt at du kan finne en offentlig ladestasjon som faktisk leverer så mye strøm.
Mens iskalde temperaturer vanligvis reduserer ytelsen og ladehastigheten til de fleste elektriske kjøretøy, hevder BYD at den siste batteriinnovasjonen tåler ekstrem kulde med bemerkelsesverdig spenst. Ved frysepunktet -30°C krever blits-ladingsprosedyren bare tre ekstra minutter å fullføre. Denne termiske holdbarheten kan gi den nye modellen en betydelig fordel i kaldere internasjonale markeder. BYD har tydeligvis som mål å demonstrere at høyhastighetsladede elbiler beholder sin appell selv når vinteren setter inn.
