Der chinesische Autohersteller BYD erweitert sein Angebot erneut. Diesmal handelt es sich um eine neue Elektrolimousine der B-Klasse Qin Max. Dieses neue Modell richtet sich an jüngere Verbraucher, die ein modernes Design mit der neuesten Schnellladetechnologie wünschen. Während Autohersteller um globale Marktanteile kämpfen, werden Elektrofahrzeuge, die die Angst vor dem Laden verringern, zu den Hauptwaffen der Branche.
Der Qin Max wurde erstmals im vergangenen Dezember in behördlichen Zulassungsanträgen vorgestellt. Jetzt bereitet sich das Unternehmen auf einen offiziellen Showroom-Start vor. Lu Tian, General Manager der Dynasty Network Sales Division von BYD, bestätigte die Ankunft der neuen Limousine, die in der Produkthierarchie des Unternehmens direkt über dem bestehenden Qin L-Modell stehen wird und Käufern eine etwas größere und fortschrittlichere Option bietet.
Im Segment der Mittelklasselimousinen kommt es auf die Größe an, und BYD entschied, dass das Vorgängermodell ein paar Millimeter mehr brauchte. Der Qin Max ist 4866 mm lang, 1880 mm breit und 1495 mm hoch. Außerdem hat er einen Radstand von 2820 mm. Wenn man ihn mit dem älteren Qin L vergleicht, wird der Unterschied deutlich: Der Qin L ist 4830 mm lang, 1900 mm breit und 1495 mm hoch und hat einen Radstand von 2790 mm. Der Qin Max ist insgesamt 33 mm länger und vergrößert den Radstand um 30 mm, ist jedoch etwas schmaler.
Optisch folgt das Fahrzeug den Stilthemen anderer moderner BYD-Elektrofahrzeuge. Die Frontpartie greift die familiäre Designsprache des Unternehmens auf, mit einem geschlossenen Frontgrill und scharfen, nach oben geschwungenen Scheinwerfern. Ein dreiteiliger Lufteinlass sitzt tief an der Vorderseite, um die Kühlung und Aerodynamik zu verbessern. Das Heck der Limousine zeigt ein aufwendiges Lichtdesign, das wie Bänder aussieht.
BYD verfolgt mit diesem Modell einen doppelten Ansatz: Der Qin Max wird in zwei unterschiedlichen Antriebsstrangkonfigurationen erhältlich sein. Kunden können zwischen einer Plug-in-Hybrid-Version oder einem reinen Batterie-Setup wählen. Diese Strategie ermöglicht es der Marke, Käufer zu gewinnen, die noch nicht ganz bereit sind, ganz auf Benzin zu verzichten.
Das Plug-in-Hybrid-Modell kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor mit einem Elektromotor. Der Benzinmotor erzeugt eine maximale Leistung von 74 kW, und der Elektromotor übernimmt die schwere Arbeit mit 175 kW (235 PS). Das Hybridsystem basiert auf einem Lithium-Eisenphosphat-Akku, dessen Zusammensetzung für ihre Langlebigkeit bekannt ist.
Käufer, die nach emissionsfreien Elektrofahrzeugen suchen, haben die Wahl zwischen zwei verschiedenen Elektromotoren. Die elektrische Einstiegsversion erreicht eine maximale Leistung von 120 kW (161 PS). Wer mehr Leistung wünscht, kann sich für den stärkeren 240-kW-Motor (322 PS) entscheiden. Diese Motoren sind mit zwei unterschiedlichen Batteriekapazitäten gekoppelt. Die kleinere 52,9-kWh-Batterie bietet eine Reichweite von 530 km gemäß CLTC-Teststandard. Der größere 64,4-kWh-Akku erhöht die Reichweite auf 630 km.
Das bemerkenswerteste Merkmal des Qin Max ist jedoch seine Ladeleistung. Die Limousine verfügt über die Blade-Batterie der zweiten Generation von BYD sowie über fortschrittliche Blitzladetechnologie. Testdaten von ähnlichen BYD-Fahrzeugen zeigen, dass das System die Batterie in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % aufladen kann. Bleiben die Fahrer 9 Minuten lang am Stromnetz, steigt der Ladezustand von 10 % auf 97 %. Weniger als zehn Minuten auf eine fast volle Batterie zu warten, verändert die Alltagstauglichkeit dieser Elektroautos, vorausgesetzt, man findet eine öffentliche Ladestation, die tatsächlich so viel Strom liefert.
Während kalte Temperaturen normalerweise die Leistung und Ladegeschwindigkeit der meisten Elektrofahrzeuge beeinträchtigen, behauptet BYD, dass seine neueste Batterieinnovation extremer Kälte mit bemerkenswerter Widerstandsfähigkeit standhält. Bei eisigen -30 °C dauert der Schnellladevorgang nur noch drei Minuten. Diese thermische Beständigkeit könnte dem neuen Modell auf kälteren internationalen Märkten einen deutlichen Vorsprung verschaffen. Offensichtlich möchte BYD zeigen, dass Schnelllade-Elektrofahrzeuge auch im Winter weiterhin attraktiv sind.
