これは私が決して書くとは思っていなかったニュースです。自動車メーカーは車の寿命を長くしたいと考えています。なんと革命的な思想なのでしょう。しかし、本題に入る前に、BMW が新しい工場の建設を始めたばかりのハンガリーで何が起こっているのかを見てみましょう。
同社は今年6月にハンガリーのiファクトリー（BMWはギガファクトリーを指す）に着工したばかりだが、すでに十分な規模ではないことに気づいていた。 10億ユーロの初期投資は、次世代電気自動車専用の最先端の工場を確保することを目的としていました。
同社は明らかに、これだけの数の電気自動車が走行し続けるためにはるかに多くのバッテリーが必要になることを認識していなかった。これは、「垂直統合」が自動車業界に定着しつつあり、各自動車メーカーがサードパーティに依存せずに可能な限りサプライチェーンを制御しようとすることを示すもう1つの兆候です。
BMWはバッテリー組立工場にさらに10億ユーロを投資し、最新のバッテリーセルの製造を担当する少なくとも500人を追加雇用する予定だ。これらの新しいセルは、BMW の Neue Klasse 車両に搭載されるように設計されており、航続距離と充電速度が大幅に向上します。
工場は建設中ですが、最初の車が生産ラインから出てくるまでには少なくともあと 2 年はかかります。ビジネスモデルに対するBMWのアプローチの変化のもう一つの兆候として、持続可能性チームの責任者であるモニカ・デルナイ氏は、自動車の廃棄物と環境への影響を削減する最も簡単な方法は、自動車をより長持ちさせることであると述べた。
非常に明白に聞こえますが、これはすべての自動車メーカーのビジネス モデルとはまったく逆です。これまでは生産数がすべてであり、何百万台もの新車を作ることがすべてで、寿命についてはあまり心配していませんでした。車の品質はここ数十年で低下しており、最近では車が 6 年や 8 年以上持つと期待する人は誰もいません。
燃焼式であろうと電気式であろうと、あらゆる車両の製造は環境に負荷を与えます。車に使用されているスチールは、車の生涯にわたる二酸化炭素排出量の 33% を占めています。内燃機関を電気モーターに置き換えることによって排出量を削減していますが、やるべきことはまだたくさんあります。
デルナイが提案しているアイデアの 1 つは、BMW が新しい車を作るのではなく、リフレッシュされたインテリアを提供するというものです。車の寿命のある時点では、テクノロジーは大幅に進歩しており、車の関連性を維持するには、新しいハードウェアが必要になります。新しいハードウェアには最新のインテリアが付属しており、古い車は新車と同じくらい優れています。
このアイデアはすべての人に適しているわけではありませんが、確かに新鮮です。それは、多くの人にとって、1台の車を購入し、それを一生使い続けることを意味します。最新で安全な状態を保ち、経済的に合理的である限り、それは問題ありません。検討する価値のあるアイデアのように思えます。
これが機能するには、自動車製造のビジネスモデル全体を変える必要がある。車は長持ちするように作られなければならず、ソフトウェアだけでなくハードウェアもアップグレード可能である必要があります。それは、サービス産業での雇用が増え、おそらく無駄が全体的に減る可能性があることを意味します。すべての人にうまくいくわけではありませんが、正しい方向への一歩です。もちろん、これは現時点での話にすぎませんが、BMW が車を長持ちさせたいと考えているのを聞くのは良いことです。
