Hier sind die Neuigkeiten, von denen ich nie gedacht hätte, dass ich sie jemals schreiben würde: Ein Autohersteller möchte, dass die Autos länger halten. Was für ein revolutionärer Gedanke. Aber bevor wir uns darauf einlassen, schauen wir uns an, was in Ungarn passiert, wo BMW gerade erst mit dem Bau seiner neuen Fabrik begonnen hat.
Das Unternehmen hat erst im Juni dieses Jahres den Grundstein für seine ungarische iFactory (BMW spricht für Gigafactory) gelegt und hat bereits erkannt, dass diese nicht groß genug ist. Mit der Anfangsinvestition von 1 Milliarde Euro sollte die modernste Fabrik für die nächste Generation von Elektroautos gesichert werden.
Dem Unternehmen war offenbar nicht bewusst, dass diese Menge an Elektroautos weitaus mehr Batterien benötigen wird, um am Laufen zu bleiben. Dies ist nur ein weiteres Zeichen dafür, dass die „vertikale Integration“ die Automobilindustrie erfasst und jeder Autohersteller versuchen wird, so viel wie möglich von der Lieferkette zu kontrollieren, ohne auf Dritte angewiesen zu sein.
BMW investiert zusätzlich eine Milliarde Euro in das Batteriemontagewerk und wird mindestens 500 weitere Mitarbeiter beschäftigen, die für die Fertigung modernster runder Batteriezellen zuständig sein werden. Diese neuen Zellen sind für den Einsatz in BMW-Fahrzeugen der Neuen Klasse konzipiert und bieten eine deutlich verbesserte Reichweite und Ladegeschwindigkeit.
Während die Fabrik gebaut wird, wird es noch mindestens zwei Jahre dauern, bis die ersten Autos vom Band rollen. Monika Dernai, Leiterin des Nachhaltigkeitsteams, sagte als weiteres Zeichen für die veränderte Herangehensweise von BMW an die Geschäftsmodelle, dass der einfachste Weg, den Abfall und die Auswirkungen von Autos auf die Umwelt zu reduzieren, darin bestehe, sie länger haltbar zu machen.
Obwohl es ziemlich offensichtlich klingt, ist es das genaue Gegenteil des Geschäftsmodells jedes Autoherstellers. Bisher drehte sich alles um die Produktionszahlen, es ging darum, Millionen neuer Autos herzustellen, ohne sich wirklich um deren Langlebigkeit zu sorgen. Die Qualität der Fahrzeuge nimmt seit Jahrzehnten ab und niemand erwartet heutzutage, dass ein Auto länger als 6 oder 8 Jahre hält.
Die Herstellung jedes Fahrzeugs – ob Verbrennungs- oder Elektrofahrzeug – ist eine Belastung für die Umwelt. Der im Auto verwendete Stahl ist für 33 % des CO2-Fußabdrucks des Autos während seines gesamten Lebens verantwortlich. Während wir die Emissionen senken, indem wir Verbrennungsmotoren durch Elektromotoren ersetzen, gibt es noch viel zu tun.
Eine Idee, die Dernai vorschlägt, besteht darin, dass BMW statt neuer Autos einen aufgefrischten Innenraum anbieten könnte. Irgendwann im Laufe der Lebensdauer des Autos wird sich die Technologie erheblich weiterentwickelt haben und um das Fahrzeug relevant zu halten, wäre neue Hardware erforderlich. Mit der neuen Hardware kommt ein modernisierter Innenraum und das alte Auto ist so gut wie neu.
Obwohl diese Idee nicht jedem gefallen wird, ist sie auf jeden Fall erfrischend. Für viele Menschen würde es bedeuten, ein Auto zu kaufen und es ein Leben lang zu behalten. Daran ist nichts auszusetzen, solange es auf dem neuesten Stand und sicher bleibt und finanziell sinnvoll ist – es klingt nach einer Idee, die es wert ist, erkundet zu werden.
Damit dies funktioniert, müsste sich das gesamte Geschäftsmodell des Automobilbaus ändern. Autos müssten langlebig sein und aufrüstbar sein – nicht nur in der Software, sondern auch in der Hardware. Das bedeutet mehr Arbeitsplätze in der Dienstleistungsbranche und möglicherweise insgesamt weniger Verschwendung. Es wird nicht für jeden funktionieren, aber es ist ein Schritt in die richtige Richtung. Natürlich ist das vorerst nur Gerede, aber zu hören, dass BMW seine Autos länger halten will, muss eine gute Sache sein.
