Här är nyheterna jag aldrig trodde att jag någonsin skulle skriva - en biltillverkare vill att bilarna ska hålla längre. Vilken revolutionerande tanke. Men innan vi går in i det, låt oss ta en titt på vad som händer i Ungern där BMW precis börjat bygga sin nya fabrik.
Företaget slog mark på sin ungerska iFactory (BMW talar för Gigafactory) i juni i år och det har redan insett att det inte var tillräckligt stort. Den initiala investeringen på 1 miljard euro var avsedd att säkra den mest avancerade fabriken dedikerad till nästa generation av elbilar.
Företaget insåg tydligen inte att denna mängd elbilar kommer att behöva mycket fler batterier för att hålla dem igång. Detta är bara ytterligare ett tecken på att den "vertikala integrationen" tar tag i bilindustrin och varje biltillverkare kommer att försöka kontrollera så mycket av leveranskedjan som möjligt utan att behöva förlita sig på tredje part.
BMW investerar ytterligare 1 miljard euro i batterimonteringsfabriken och kommer att anställa minst 500 fler personer som kommer att ansvara för tillverkningen av de senaste battericellerna. Dessa nya celler är designade för att passa in i BMWs Neue Klasse-fordon och kommer att erbjuda drastiskt förbättrad räckvidd och laddningshastigheter.
Medan fabriken byggs kommer det att dröja minst 2 år till innan vi ser de första bilarna rulla från dess produktionslinjer. Som ett annat tecken på BMW:s skiftande inställning till affärsmodeller, sa chefen för hållbarhetsteamet, Monika Dernai, att det enklaste sättet att minska avfallet och påverkan från bilar på miljön är att få dem att hålla längre.
Även om det låter ganska uppenbart är det tvärtom mot varje biltillverkares affärsmodell. Fram till nu handlade det om produktionssiffror, det handlade om att få miljontals nya bilar att inte riktigt oroa sig för deras livslängd. Kvaliteten på fordon har sjunkit i decennier och ingen förväntar sig idag att en bil ska hålla längre än 6 eller 8 år.
Tillverkning av vilket fordon som helst - förbränning eller elektriskt - är hårt för miljön. Stål som används i bilen står för 33 % av bilens hela livs koldioxidavtryck. Även om vi minskar utsläppen genom att ersätta förbränningsmotorer med elmotorer har vi fortfarande mycket mer att göra.
En idé som Dernai föreslår är att istället för att tillverka nya bilar, skulle BMW kunna erbjuda en fräsch interiör. Vid någon tidpunkt i bilens liv kommer tekniken att ha utvecklats en hel del och för att hålla fordonet relevant skulle det krävas ny hårdvara. Med den nya hårdvaran kommer uppdaterad interiör och den gamla bilen är så bra som ny.
Även om den här idén inte passar alla, är den verkligen uppfriskande. Det skulle innebära för många att köpa en bil och behålla den hela livet. Inget fel med det så länge det förblir uppdaterat och säkert och så länge det är ekonomiskt vettigt – det låter som en idé värd att utforska.
För att detta ska fungera måste hela affärsmodellen för biltillverkning förändras. Bilar skulle behöva byggas för att hålla och de skulle behöva uppgraderas - inte bara mjukvara utan även hårdvara. Det innebär fler jobb inom servicebranschen och möjligen mindre avfall tillsammans. Det kommer inte att fungera för alla men det är ett steg i rätt riktning. Naturligtvis är detta bara snack för tillfället, men att höra BMW som vill få sina bilar att hålla längre måste vara bra.
