Вот новость, о которой я никогда не думал, что когда-нибудь напишу: автопроизводитель хочет, чтобы автомобили служили дольше. Какая революционная мысль. Но прежде чем мы углубимся в это, давайте посмотрим, что происходит в Венгрии, где BMW только что начала строительство своего нового завода.
Компания начала строительство своей венгерской iFactory (BMW означает Gigafactory) только в июне этого года и уже поняла, что она недостаточно велика. Первоначальные инвестиции в размере 1 миллиарда евро были предназначены для создания самого современного завода по производству электромобилей следующего поколения.
Компания, очевидно, не осознавала, что такому количеству электромобилей потребуется гораздо больше батарей для поддержания их работы. Это еще один признак того, что «вертикальная интеграция» захватывает автомобильную промышленность, и каждый автопроизводитель будет пытаться контролировать как можно большую часть цепочки поставок, не полагаясь на третьи стороны.
BMW инвестирует дополнительно 1 миллиард евро в завод по сборке аккумуляторов и наймет еще как минимум 500 человек, которые будут отвечать за производство новейших аккумуляторных элементов. Эти новые элементы предназначены для использования в автомобилях BMW Neue Klasse и обеспечат значительно увеличенный запас хода и скорость зарядки.
Пока завод строится, пройдет еще как минимум 2 года, прежде чем мы увидим первые автомобили, сходящие с его конвейеров. Еще одним признаком изменения подхода BMW к бизнес-моделям является то, что руководитель отдела устойчивого развития Моника Дернаи заявила, что самый простой способ сократить отходы и воздействие автомобилей на окружающую среду — это продлить их срок службы.
Хотя это звучит совершенно очевидно, это полная противоположность бизнес-модели каждого автопроизводителя. До сих пор все дело было в объемах производства, в производстве миллионов новых автомобилей, не особо беспокоясь об их долговечности. Качество автомобилей снижается на протяжении десятилетий, и сегодня никто не ожидает, что автомобиль прослужит дольше 6 или 8 лет.
Производство любого транспортного средства, будь то с двигателем внутреннего сгорания или с электроприводом, наносит вред окружающей среде. На сталь, используемую в автомобиле, приходится 33% углеродного следа автомобиля за весь его срок службы. Хотя мы сокращаем выбросы за счет замены двигателей внутреннего сгорания электродвигателями, нам еще многое предстоит сделать.
Одна из идей, которую предлагает Дернаи, заключается в том, чтобы вместо производства новых автомобилей BMW могла предложить обновленный интерьер. В какой-то момент жизни автомобиля технология значительно продвинется вперед, и чтобы сохранить актуальность автомобиля, потребуется новое оборудование. С новым оборудованием обновился интерьер, и старая машина стала как новая.
Хотя эта идея подойдет не всем, она, безусловно, освежает. Для многих людей это означало бы купить одну машину и сохранить ее на всю жизнь. В этом нет ничего плохого, пока он остается обновленным и безопасным и пока это имеет финансовый смысл — звучит как идея, которую стоит изучить.
Чтобы это сработало, должна измениться вся бизнес-модель автомобилестроения. Автомобили должны быть рассчитаны на длительный срок службы, и их необходимо будет обновлять – не только программное обеспечение, но и аппаратное обеспечение. Это означает больше рабочих мест в сфере услуг и, возможно, меньше отходов в целом. Это подойдет не всем, но это шаг в правильном направлении. Конечно, пока это всего лишь разговоры, но услышать, что BMW хочет продлить срок службы своих автомобилей, должно быть хорошо.
