İşte asla yazacağımı düşünmediğim bir haber; bir otomobil üreticisi arabaların daha uzun süre dayanmasını istiyor. Ne kadar devrimci bir düşünce. Ancak konuya geçmeden önce, BMW'nin yeni fabrikasını henüz inşa etmeye başladığı Macaristan'da neler olup bittiğine bir göz atalım.
Şirket, Macar iFactory'sinin (BMW, Gigafactory anlamına gelir) temellerini ancak bu yılın haziran ayında attı ve şimdiden yeterince büyük olmadığını fark etti. 1 milyar Euro'luk ilk yatırımın amacı, yeni nesil elektrikli otomobillere yönelik en gelişmiş fabrikayı güvence altına almaktı.
Görünüşe göre şirket, bu miktardaki elektrikli otomobillerin çalışmaya devam edebilmesi için çok daha fazla aküye ihtiyaç duyacağının farkında değildi. Bu, "dikey entegrasyonun" otomotiv endüstrisini ele geçirdiğinin bir başka işaretidir ve her otomobil üreticisi, üçüncü taraflara güvenmek zorunda kalmadan tedarik zincirinin mümkün olduğu kadar çoğunu kontrol etmeye çalışacaktır.
BMW, akü montaj tesisine 1 milyar Euro tutarında ek yatırım yapıyor ve en yeni akü hücrelerinin üretiminden sorumlu olacak en az 500 kişiyi daha istihdam edecek. Bu yeni hücreler BMW'nin Neue Klassevehicles'ına girecek şekilde tasarlandı ve büyük ölçüde geliştirilmiş menzil ve şarj hızları sunacak.
Fabrika inşa edilirken ilk arabaların üretim hattından çıktığını görmemiz için en az 2 yıl daha geçmesi gerekecek. Sürdürülebilirlik ekibi başkanı Monika Dernai, BMW'nin iş modellerine yönelik değişen yaklaşımının bir başka işareti olarak, atıkları ve arabaların çevre üzerindeki etkisini azaltmanın en kolay yolunun arabaların daha uzun süre dayanmasını sağlamak olduğunu söyledi.
Oldukça açık gibi görünse de bu, her otomobil üreticisinin iş modelinin tam tersidir. Şu ana kadar her şey üretim rakamlarıyla ilgiliydi; her şey, uzun ömürleri konusunda gerçekten endişe duymadan milyonlarca yeni araba yapmakla ilgiliydi. Araçların kalitesi onlarca yıldır düşüyor ve bugünlerde hiç kimse bir arabanın 6 veya 8 yıldan daha uzun süre dayanmasını beklemiyor.
Herhangi bir aracın (yanmalı veya elektrikli) üretilmesi çevreye zarar verir. Otomobilde kullanılan çelik, otomobilin tüm ömrü boyunca karbon ayak izinin %33'ünden sorumludur. İçten yanmalı motorları elektrik motorlarıyla değiştirerek emisyonları azaltırken hâlâ yapacak daha çok işimiz var.
Dernai'nin önerdiği fikirlerden biri, BMW'nin yeni otomobiller üretmek yerine yenilenmiş iç mekan sunabilmesidir. Otomobilin ömrünün bir noktasında teknoloji epey ilerlemiş olacak ve aracı güncel tutmak için yeni donanıma ihtiyaç duyulacak. Yeni donanım güncellenmiş iç mekanla birlikte gelir ve eski araba yeni kadar iyidir.
Bu fikir herkese uygun olmasa da kesinlikle canlandırıcıdır. Bu, birçok insanın bir araba satın alması ve onu ömür boyu saklaması anlamına gelir. Güncel ve güvenli kaldığı ve mali açıdan mantıklı olduğu sürece bunda yanlış bir şey yok; keşfedilmeye değer bir fikir gibi görünüyor.
Bunun işe yaraması için otomobil yapımına ilişkin iş modelinin tamamının değişmesi gerekecek. Arabaların uzun süre dayanacak şekilde üretilmesi ve yükseltilebilir olması gerekir; yalnızca yazılım değil, donanım da. Bu, hizmet sektöründe daha fazla iş ve muhtemelen daha az atık anlamına geliyor. Herkes için işe yaramayacak ama doğru yönde atılmış bir adım. Elbette bunlar şimdilik sadece laf ama BMW'nin araçlarının daha uzun süre dayanmasını istediğini duymak iyi bir şey olmalı.
