Oto wiadomość, o której nigdy nie myślałem, że napiszę – producent samochodów chce, aby samochody służyły dłużej. Cóż za rewolucyjna myśl. Ale zanim do tego przejdziemy, rzućmy okiem na to, co dzieje się na Węgrzech, gdzie BMW dopiero zaczęło budować swoją nową fabrykę.
Firma rozpoczęła działalność w węgierskiej iFactory (w języku BMW oznacza Gigafactory) dopiero w czerwcu tego roku i już zdała sobie sprawę, że nie jest wystarczająco duża. Początkowa inwestycja o wartości 1 miliarda euro miała zapewnić najnowocześniejszą fabrykę przeznaczoną do produkcji samochodów elektrycznych nowej generacji.
Firma najwyraźniej nie zdawała sobie sprawy, że tak duża liczba samochodów elektrycznych będzie potrzebować znacznie większej liczby akumulatorów, aby mogły działać. To kolejny znak, że „integracja pionowa” ogarnia przemysł motoryzacyjny i każdy producent samochodów będzie starał się kontrolować jak największą część łańcucha dostaw bez konieczności polegania na stronach trzecich.
BMW inwestuje dodatkowy miliard euro w fabrykę montażu akumulatorów i zatrudni co najmniej 500 dodatkowych osób, które będą odpowiedzialne za produkcję najnowszych okrągłych ogniw akumulatorowych. Te nowe ogniwa zaprojektowano z myślą o pojazdach BMW Neue Klassehicles i zapewnią radykalnie lepszy zasięg i prędkość ładowania.
Kiedy fabryka jest w trakcie budowy, miną jeszcze co najmniej 2 lata, zanim z jej linii produkcyjnych zjadą pierwsze samochody. Kolejnym sygnałem zmiany podejścia BMW do modeli biznesowych jest szefowa zespołu ds. zrównoważonego rozwoju, Monika Dernai, która stwierdziła, że najłatwiejszym sposobem ograniczenia ilości odpadów i wpływu samochodów na środowisko jest wydłużenie ich trwałości.
Choć brzmi to dość oczywisto, jest to zupełnie przeciwieństwo modelu biznesowego każdego producenta samochodów. Do tej pory chodziło tylko o liczbę produkcji, o produkcję milionów nowych samochodów, bez martwienia się o ich trwałość. Jakość pojazdów spada od dziesięcioleci i obecnie nikt nie oczekuje, że samochód będzie służył dłużej niż 6 lub 8 lat.
Produkcja każdego pojazdu – spalinowego czy elektrycznego – jest uciążliwa dla środowiska. Stal zastosowana w samochodzie odpowiada za 33% śladu węglowego samochodu w całym okresie jego użytkowania. Choć ograniczamy emisję gazów cieplarnianych, zastępując silniki spalinowe silnikami elektrycznymi, wciąż mamy dużo więcej do zrobienia.
Jednym z pomysłów, który proponuje Dernai, jest to, że zamiast produkować nowe samochody, BMW mogłoby oferować odświeżone wnętrze. W pewnym momencie życia samochodu technologia znacznie się rozwinie i aby pojazd pozostał odpowiedni, będzie wymagał nowego sprzętu. Dzięki nowemu sprzętowi zaktualizowano wnętrze, a stary samochód jest tak dobry jak nowy.
Chociaż ten pomysł nie będzie odpowiadał każdemu, z pewnością jest orzeźwiający. Dla wielu osób oznaczałoby to zakup jednego samochodu i korzystanie z niego przez całe życie. Nie ma w tym nic złego, o ile jest aktualne i bezpieczne oraz ma sens finansowy – wydaje się to pomysłem wartym rozważenia.
Aby to zadziałało, musiałby zmienić się cały model biznesowy produkcji samochodów. Samochody musiałyby być budowane tak, aby przetrwać i wymagać modernizacji – nie tylko oprogramowania, ale także sprzętu. Oznacza to więcej miejsc pracy w branży usługowej i prawdopodobnie mniej odpadów razem wziętych. Nie będzie to działać dla wszystkich, ale jest to krok we właściwym kierunku. Oczywiście to na razie tylko gadanie, ale wiadomość, że BMW chce, aby ich samochody wytrzymały dłużej, musi być dobrą rzeczą.
